ул Кольцовская, Воронеж, 22 03 24 г
Кольцовская улица. Воронеж Согласно генеральному плану 1774 г. улица опоясывала город вдоль северо-западной границы. По линии будущей улицы спроектировали и насыпали новый городской вал, названный в описании 1785 г. «земляным малым валом, окруженным сухим рвом». Застава и ворота на выезде из Воронежа в сторону Нижнедевицка были увековечены в местном топониме названием «Девицкий выезд». Первым сооружением улицы, появившимся за валом, на другой стороне, был чугунолитейный и колокольный завод купца С. К. Самофалова. Он действовал с начала XIX в. и находился на месте, которое сейчас занимает кондитерская фабрика. В 1830–1840-е гг. стали застраиваться другие кварталы. Первоначально улица называлась улицей Лесных дворов, или Лесной, так как здесь находились лесные и дровяные склады. По инициативе губернатора Н. П. Синельникова, в 1859 г. появился «обводной канал» – первый прообраз городской канализации. Сточная канава, пересекаемая деревянными мостиками, почти сто лет была достопримечательностью Воронежа: здесь учился ездить на коньках будущий олимпийский чемпион по фигурному катанию Н. А. Панин-Коломенкин. После того, как вблизи улицы была проложена железная дорога и устроены станции Воронеж-I и Воронеж-II (1867–1868, 1892–1894 гг.), Лесная стала превращаться в промышленный район. Там работали крупные известные предприятия и мелкие заводики. В 1880 г. было основано одно из самых крупных предприятий – паровая мельница «Первого Товарищества». В 1900 г. появился Казённый винный склад, а затем и другие немаловажные склады. Во второй половине XIX в. вся улица оказалась вовлечённой в бурную хозяйственную деятельность горожан. На рубеже веков здесь преобладали усадебные участки двух категорий населения: предпринимателей, хозяйственников и малоимущих горожан, собственников небольших окраинных домов. В застройке улицы особняком стояли два крупных культовых сооружения. В начале 1890-х гг. завершилось сооружение католического костёла. В конце XIX в., в связи с 900-летием крещения Руси, развернулось строительство крупного православного собора на Ново-Конной площади (он был взорван в 1931 г.). Воронежцы вспомнили об этой улице, когда готовились отметить 50-летие со дня смерти поэта А. В. Кольцова. 13 октября 1892 г. Воронежская дума подготовила постановление о мероприятиях, приуроченных к памятной дате, где отдельным пунктом прописано переименовать улицу Лесную в Кольцовскую. А. Кольцов, которому в быту приходилось заниматься хозяйственными делами, коммерческими сделками, неоднократно бывал здесь. Родственником и близким знакомым поэта являлся один из владельцев усадьбы – И. С. Башкирцев. Улице придали более достойный вид; именно в то время и была заложена планировка, существующая и поныне: двухпутная проезжая часть с пешеходной полосой посередине. В 1914 г. на Кольцовской улице появились первые рельсы. Но своевременный пуск трамвая был сорван Первой мировой войной, революцией и Гражданской войной, поэтому Кольцовская линия стала поначалу товарной железнодорожной веткой. Слово «трамвай» впервые вошло в городскую топонимию именно на Кольцовской. В 1931 г. на всей улице оборудовали и открыли трамвайную линию, замкнув тем самым первое городское кольцо трамвая. Важные перемены коснулись улицы при Советской власти, которой требовалось незамедлительно наладить работу промышленных предприятий и благоустроить улицу. В 1933–1934 гг. оборудовали кондитерскую фабрику, завод «Метиз», ликёро-водочный завод, фармацевтический завод. В 1931 г. провели подземную канализацию, к 1934 г. была проведена полная перепланировка улицы «по типу бульвара» и частичное замощение проезжей части. В пятидесятых годах Кольцовскую улицу продлили. В начале 1960-х гг. разрушили бывший католический костёл, который после войны занимала община христиан-баптистов. В 2010 г. произведена реконструкция улицы, сняты трамвайные пути, расширена проезжая часть в сторону железнодорожного вокзала. https://t.me/Igor1953 https://ok.ru/profile/552711485760 https://vk.com/public212379949 https://zen.yandex.ru/id/5f28e8c401a1ed3969ed57dc
Кольцовская улица. Воронеж Согласно генеральному плану 1774 г. улица опоясывала город вдоль северо-западной границы. По линии будущей улицы спроектировали и насыпали новый городской вал, названный в описании 1785 г. «земляным малым валом, окруженным сухим рвом». Застава и ворота на выезде из Воронежа в сторону Нижнедевицка были увековечены в местном топониме названием «Девицкий выезд». Первым сооружением улицы, появившимся за валом, на другой стороне, был чугунолитейный и колокольный завод купца С. К. Самофалова. Он действовал с начала XIX в. и находился на месте, которое сейчас занимает кондитерская фабрика. В 1830–1840-е гг. стали застраиваться другие кварталы. Первоначально улица называлась улицей Лесных дворов, или Лесной, так как здесь находились лесные и дровяные склады. По инициативе губернатора Н. П. Синельникова, в 1859 г. появился «обводной канал» – первый прообраз городской канализации. Сточная канава, пересекаемая деревянными мостиками, почти сто лет была достопримечательностью Воронежа: здесь учился ездить на коньках будущий олимпийский чемпион по фигурному катанию Н. А. Панин-Коломенкин. После того, как вблизи улицы была проложена железная дорога и устроены станции Воронеж-I и Воронеж-II (1867–1868, 1892–1894 гг.), Лесная стала превращаться в промышленный район. Там работали крупные известные предприятия и мелкие заводики. В 1880 г. было основано одно из самых крупных предприятий – паровая мельница «Первого Товарищества». В 1900 г. появился Казённый винный склад, а затем и другие немаловажные склады. Во второй половине XIX в. вся улица оказалась вовлечённой в бурную хозяйственную деятельность горожан. На рубеже веков здесь преобладали усадебные участки двух категорий населения: предпринимателей, хозяйственников и малоимущих горожан, собственников небольших окраинных домов. В застройке улицы особняком стояли два крупных культовых сооружения. В начале 1890-х гг. завершилось сооружение католического костёла. В конце XIX в., в связи с 900-летием крещения Руси, развернулось строительство крупного православного собора на Ново-Конной площади (он был взорван в 1931 г.). Воронежцы вспомнили об этой улице, когда готовились отметить 50-летие со дня смерти поэта А. В. Кольцова. 13 октября 1892 г. Воронежская дума подготовила постановление о мероприятиях, приуроченных к памятной дате, где отдельным пунктом прописано переименовать улицу Лесную в Кольцовскую. А. Кольцов, которому в быту приходилось заниматься хозяйственными делами, коммерческими сделками, неоднократно бывал здесь. Родственником и близким знакомым поэта являлся один из владельцев усадьбы – И. С. Башкирцев. Улице придали более достойный вид; именно в то время и была заложена планировка, существующая и поныне: двухпутная проезжая часть с пешеходной полосой посередине. В 1914 г. на Кольцовской улице появились первые рельсы. Но своевременный пуск трамвая был сорван Первой мировой войной, революцией и Гражданской войной, поэтому Кольцовская линия стала поначалу товарной железнодорожной веткой. Слово «трамвай» впервые вошло в городскую топонимию именно на Кольцовской. В 1931 г. на всей улице оборудовали и открыли трамвайную линию, замкнув тем самым первое городское кольцо трамвая. Важные перемены коснулись улицы при Советской власти, которой требовалось незамедлительно наладить работу промышленных предприятий и благоустроить улицу. В 1933–1934 гг. оборудовали кондитерскую фабрику, завод «Метиз», ликёро-водочный завод, фармацевтический завод. В 1931 г. провели подземную канализацию, к 1934 г. была проведена полная перепланировка улицы «по типу бульвара» и частичное замощение проезжей части. В пятидесятых годах Кольцовскую улицу продлили. В начале 1960-х гг. разрушили бывший католический костёл, который после войны занимала община христиан-баптистов. В 2010 г. произведена реконструкция улицы, сняты трамвайные пути, расширена проезжая часть в сторону железнодорожного вокзала. https://t.me/Igor1953 https://ok.ru/profile/552711485760 https://vk.com/public212379949 https://zen.yandex.ru/id/5f28e8c401a1ed3969ed57dc