БЫЛО! Историческая рубрика от 04.12.2025

4 декабря 1974 в небе над иркутском столкнулись два самолета: Ан–2Р «Аэрофлот» протаранил Ан-12Б. В это декабрьское утро погода полетам не препятствовала, на небе была небольшая облачность, отдельные слоисто-кучевые облака. Нижняя граница облачности составляла 700 метров, а видимость десять километров. Ночью был небольшой морозец, минус пятнадцать. Кроме обычных пассажирских рейсов, в этот день были запланированы тренировочные полеты – экипаж Ан-12 иркутского 134-го транспортного авиаотряда планировал отрабатывать заход на посадку по радиомаячной системе. Тогда в иркутском аэропорту было две взлётно-посадочные полосы: с искусственным покрытием и параллельная ей грунтовая, с которой летали Ан-2 местных воздушных линий. По инструкции, сразу после взлета они должны были выполнять левый разворот курсом на северо-запад, набирать высоту до 300 метров и пролетать через центр бетонной ВПП. В свою очередь, самолеты, взлетавшие и садившиеся на бетонку, не должны были набирать высоту больше 200 метров. К 09:30 погода ухудшилась: небо затянуло слоисто-кучевыми облаками, граница облачности спустилась до 440 метров, началась метель, видимость упала менее 2 тыс. метров. По указанию заместителя начальника аэропорта по движению визуальные полёты Ан-2 с грунтовой полосы были прекращены и Ан-2, борт 49342 с 11 пассажирами на борту, уже находящийся в готовности к взлету, остался на рулежной дорожке. Экипаж Ан-12, которого ограничения не коснулись, успешно отработав восемь заходов доложил о выполнении очередного захода с уходом на второй круг. В 09:50 диспетчеру малых воздушных линий показалось, что погода улучшилась. Не дожидаясь снятия запрета на полеты с грунтовки, он разрешил Ан-2 взлет. Через четыре минуты Ан-2 взлетел с грунтовки и начал выполнять правый разворот с набором высоты. В это же время руководитель полётов, зная, что полеты малой авиации с грунтовой полосы запрещены, разрешил экипажу Ан-12 набор высоты до 600 метров. В тот момент, когда Ан-2, действуя строго по инструкции, пересекал взлетную полосу на высоте 270, прямо перед ним появился фюзеляж Ан-12… Итог был ужасен: обломки Ан-2 засыпали обе взлетно-посадочные полосы, все находившееся на борту погибели. Транспортник оказался живуч: экипаж с большим креном протянул еще почти четыре километра и совершил вынужденную посадку в пойме Ушаковки. Пропахав по земле дести метров, самолет потерял оба левых двигателя и нижнюю часть фюзеляжа и врезался в металлическую грозоотводящую мачту, которая рухнула прямо на самолёт, но экипаж не пострадал. При подготовке материала использованы материалы сайта Википедия http://wikipedia.ru, Иркипедия http://irkipedia.ru, Igor Dvurekov. http://russianplanes.net/id38119, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=22882966 Alex Beltyukov - RuSpotters Team. Gallery page http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Antonov-An-12BK/1920165/LPhoto http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/6/1/1920165.jpg, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=27357474 Felix Goetting. http://www.airliners.net/photo/Antonov-(PZL-Mielec)-An-2R/0820912/L/ https://humus.livejournal.com/2996365.html RUTUBE - https://rutube.ru/channel/24744788/ САЙТ ТК АИСТ - https://aisttv.ru/ ВКОНТАКТЕ - https://vk.com/aisttvru TELEGRAM - https://t.me/aisttvru ОК - https://ok.ru/aisttvru YOUTUBE - https://www.youtube.com/@АИСТ_ТВ Связаться с ТК АИСТ можно по телефону: 8 (3952) 70-70-10 Специальный бот для связи: @AIST_sviaz_bot. Совместный проект ТК АИСТ и Иркутского регионального отделения Российского военно-исторического общества