ул. Кольцовская, Воронеж, 22.03.24 г.
Кольцовская улица, Воронеж Согласно генеральному плану 1774 года, улица опоясывала город вдоль северо-западной границы. По линии будущей улицы был спроектирован и насыпан новый городской вал, который в описании 1785 года был назван "земляным малым валом, окруженным сухим рвом". Застава и ворота на выезде из Воронежа в сторону Нижнедевицка были увековечены в местном топониме названием "Девицкий выезд". Первым сооружением улицы, появившимся за валом, на другой стороне, был чугунолитейный и колокольный завод купца С. К. Самофалова, который действовал с начала XIX века и находился на месте, которое сейчас занимает кондитерская фабрика. В 1830-1840-х годах начали застраиваться другие кварталы. Первоначально улица называлась улицей Лесных дворов или Лесной, так как здесь находились лесные и дровяные склады. По инициативе губернатора Н. П. Синельникова в 1859 году появился "обводной канал" - первый прообраз городской канализации. Сточная канава, пересекаемая деревянными мостиками, почти сто лет была достопримечательностью Воронежа: здесь учился кататься на коньках будущий олимпийский чемпион по фигурному катанию Н. А. Панин-Коломенкин. После того, как вблизи улицы была проложена железная дорога и устроены станции Воронеж-I и Воронеж-II (1867-1868, 1892-1894 годы), Лесная стала превращаться в промышленный район. Здесь работали крупные известные предприятия и мелкие заводики. В 1880 году было основано одно из самых крупных предприятий - паровая мельница "Первого Товарищества". В 1900 году появился Казённый винный склад, а затем и другие немаловажные склады. Во второй половине XIX века вся улица оказалась вовлеченной в бурную хозяйственную деятельность горожан. На рубеже веков здесь преобладали усадебные участки двух категорий населения: предпринимателей, хозяйственников и малоимущих горожан, собственников небольших окраинных домов. В застройке улицы особняком стояли два крупных культовых сооружения. В начале 1890-х годов завершилось сооружение католического костёла. В конце XIX века, в связи с 900-летием крещения Руси, развернулось строительство крупного православного собора на Ново-Конной площади (он был взорван в 1931 году). Воронежцы вспомнили об этой улице, когда готовились отметить 50-летие со дня смерти поэта А. В. Кольцова. 13 октября 1892 года Воронежская дума подготовила постановление о мероприятиях, приуроченных к памятной дате, где отдельным пунктом прописано переименовать улицу Лесную в Кольцовскую. А. Кольцов, которому в быту приходилось заниматься хозяйственными делами, коммерческими сделками, неоднократно бывал здесь. Родственником и близким знакомым поэта являлся один из владельцев усадьбы - И. С. Башкирцев. Улице придали более достойный вид; именно в то время и была заложена планировка, существующая и поныне: двухпутная проезжая часть с пешеходной полосой посередине. В 1914 году на Кольцовской улице появились первые рельсы. Но своевременный пуск трамвая был сорван Первой мировой войной, революцией и Гражданской войной, поэтому Кольцовская линия стала поначалу товарной железнодорожной веткой. Слово "трамвай" впервые вошло в городскую топонимику именно на Кольцовской. В 1931 году на всей улице оборудовали и открыли трамвайную линию, замкнув тем самым первое городское кольцо трамвая. Важные перемены коснулись улицы при Советской власти, которой требовалось незамедлительно наладить работу промышленных предприятий и благоустроить улицу. В 1933-1934 годах оборудовали кондитерскую фабрику, завод "Метиз", ликёро-водочный завод, фармацевтический завод. В 1931 году провели подземную канализацию, к 1934 году была проведена полная перепланировка улицы "по типу бульвара" и частичное замощение проезжей части. В пятидесятых годах Кольцовскую улицу продлили. В начале 1960-х годов разрушили бывший католический костел, который после войны занимала община христиан-баптистов. В 2010 году произведена реконструкция улицы, сняты трамвайные пути, расширена проезжая часть в сторону железнодорожного вокзала.
Кольцовская улица, Воронеж Согласно генеральному плану 1774 года, улица опоясывала город вдоль северо-западной границы. По линии будущей улицы был спроектирован и насыпан новый городской вал, который в описании 1785 года был назван "земляным малым валом, окруженным сухим рвом". Застава и ворота на выезде из Воронежа в сторону Нижнедевицка были увековечены в местном топониме названием "Девицкий выезд". Первым сооружением улицы, появившимся за валом, на другой стороне, был чугунолитейный и колокольный завод купца С. К. Самофалова, который действовал с начала XIX века и находился на месте, которое сейчас занимает кондитерская фабрика. В 1830-1840-х годах начали застраиваться другие кварталы. Первоначально улица называлась улицей Лесных дворов или Лесной, так как здесь находились лесные и дровяные склады. По инициативе губернатора Н. П. Синельникова в 1859 году появился "обводной канал" - первый прообраз городской канализации. Сточная канава, пересекаемая деревянными мостиками, почти сто лет была достопримечательностью Воронежа: здесь учился кататься на коньках будущий олимпийский чемпион по фигурному катанию Н. А. Панин-Коломенкин. После того, как вблизи улицы была проложена железная дорога и устроены станции Воронеж-I и Воронеж-II (1867-1868, 1892-1894 годы), Лесная стала превращаться в промышленный район. Здесь работали крупные известные предприятия и мелкие заводики. В 1880 году было основано одно из самых крупных предприятий - паровая мельница "Первого Товарищества". В 1900 году появился Казённый винный склад, а затем и другие немаловажные склады. Во второй половине XIX века вся улица оказалась вовлеченной в бурную хозяйственную деятельность горожан. На рубеже веков здесь преобладали усадебные участки двух категорий населения: предпринимателей, хозяйственников и малоимущих горожан, собственников небольших окраинных домов. В застройке улицы особняком стояли два крупных культовых сооружения. В начале 1890-х годов завершилось сооружение католического костёла. В конце XIX века, в связи с 900-летием крещения Руси, развернулось строительство крупного православного собора на Ново-Конной площади (он был взорван в 1931 году). Воронежцы вспомнили об этой улице, когда готовились отметить 50-летие со дня смерти поэта А. В. Кольцова. 13 октября 1892 года Воронежская дума подготовила постановление о мероприятиях, приуроченных к памятной дате, где отдельным пунктом прописано переименовать улицу Лесную в Кольцовскую. А. Кольцов, которому в быту приходилось заниматься хозяйственными делами, коммерческими сделками, неоднократно бывал здесь. Родственником и близким знакомым поэта являлся один из владельцев усадьбы - И. С. Башкирцев. Улице придали более достойный вид; именно в то время и была заложена планировка, существующая и поныне: двухпутная проезжая часть с пешеходной полосой посередине. В 1914 году на Кольцовской улице появились первые рельсы. Но своевременный пуск трамвая был сорван Первой мировой войной, революцией и Гражданской войной, поэтому Кольцовская линия стала поначалу товарной железнодорожной веткой. Слово "трамвай" впервые вошло в городскую топонимику именно на Кольцовской. В 1931 году на всей улице оборудовали и открыли трамвайную линию, замкнув тем самым первое городское кольцо трамвая. Важные перемены коснулись улицы при Советской власти, которой требовалось незамедлительно наладить работу промышленных предприятий и благоустроить улицу. В 1933-1934 годах оборудовали кондитерскую фабрику, завод "Метиз", ликёро-водочный завод, фармацевтический завод. В 1931 году провели подземную канализацию, к 1934 году была проведена полная перепланировка улицы "по типу бульвара" и частичное замощение проезжей части. В пятидесятых годах Кольцовскую улицу продлили. В начале 1960-х годов разрушили бывший католический костел, который после войны занимала община христиан-баптистов. В 2010 году произведена реконструкция улицы, сняты трамвайные пути, расширена проезжая часть в сторону железнодорожного вокзала.