Индия-2023. В индийском поезде
Была у нас мысль один из наших переездов из города в город проделать на поезде. И вот, благодаря нашему гиду, нам удалось купить билеты на поезд! С билетами на поезд есть проблема: их довольно активно раскупают. Купить билеты за день практически невозможно (а у нас часто планы корректируются на ходу). С этими тоже чуть не пролетели: девятого днём их купили, одиннадцатого вечером сели в поезд. Мы, если честно, про поезда в Индии знали немного. Таня ездила как-то раз раньше в Индии на поезде, у меня это в Indian railways вообще дебют :) Посмотреть доступные поезда, проверить наличие мест и купить самостоятельно билеты в принципе можно на специальном сайте. Но это требует настойчивости, быстрого интернета и (как часто бывает в Индии) ты до самого конца не знаешь, получилось у тебя то, что ты задумал, или нет :) Мы решили не рисковать и попросили гида помочь. Ещё был вопрос, касающийся классов вагонов. Совсем экстрима нам не хотелось, был план нормально поспать ночью и ехать в относительном комфорте. Нам, по-моему, ещё первый наш гид (который возил нас в Агру и Джайпур) сказал, что 3AC (или 3A, как у нас в билетах, мы такие и взяли) - прямо то, что нам нужно. Итак, что же такое этот наш 3АС? Во-первых, у нас билеты с местами. И пассажиры реально занимают те места, которые указаны в билетах. По рассказам я знаю, что так происходит не во всех классах вагонов - может быть указан просто номер вагона, а занимают по старому принципу цыганского табора: «Кто раньше всех проснулся – тот красивей всех оделся!». Во-вторых «AC» обозначает «air conditioner», то есть кондиционер. То есть в вагоне относительно прохладно. Для Индии это даже сейчас, в ноябре, актуально, а уж летом, наверное, актуально вдвойне. В-третьих (что логически вытекает из пункта №2) – в нашем вагоне есть стёкла в окнах! Да, стёкла есть в окнах далеко не всех вагонов. Во многих установлены жалюзи, которые можно закрыть, а можно и открыть полностью. Правда, стёкла в нашем вагоне выполняют именно что функцию защиты от воздуха снаружи - мыть их, похоже, пытались лет пять назад, ничего не получилось, и после этого на мытьё окон махнули рукой окончательно :) Это не с фотоаппаратом проблемы, это реально стёкла такие. В-четвёртых, цифра 3 в 3АС обозначает... количество спальных полок! Да, вместо нашей багажной полки тут ещё одна "жилая". Так что слова из песни "Абакан": "...Видно, это называется жизнь, Та, что нас на третьих полках трясёт..." - они немножко и про Индию :) В целом ощущение от вагона - советский плацкартный вагон эдак 1979 года рождения, который сильно старались не убивать, но и до блеска ни разу за весь срок эксплуатации так и не отмыли. В общем, "бедненько, но чистенько". Чистенько по меркам Индии, здесь к чистоте всё-таки другое отношение. Из бросающихся в глаза отличий - в тамбуре тоже есть полки. Складные. И позже вечером мы видели, как на них кто-то спал. И нет купе проводника. Может, это как раз место проводника и есть? Туалет. Видели и напольные унитазы, и обычные. В вагонах без кондиционеров на потолке установлена куча вентиляторов - без них, думаю, летом в вагоне вообще могила будет. Даже для привычных к жаре индусов :( Есть и аналог нашего российского купе. Мы, когда устроили прогулку по поезду, и такие вагоны проходили. Здесь, впрочем, тоже вентиляторы. Как ещё одно средство борьбы с духотой в вагоне - двери на ходу тут не очень любят закрывать. Ну и если двери закрыты - садиться на ходу неудобно :) Это не фигура речи: когда поезд только подъезжал к перрону (стоянка у него в Кхаджурахо была относительно долгая), часть ожидающих бросились к поезду и принялись на ходу запрыгивать в вагоны. То ли это "старинный красивый обычай" (с), то ли реально можно без места остаться и простоять всю дорогу до Дели :( К безопасности тут, как и к чистоте, отношение особое. В тамбурах висят вместо привычных нам стоп-кранов вот такие штуки. Очевидно, в случае опасности нужно дёрнуть за трос. И после этого что-то должно случиться. А вот зачем рядом с туалетом вот такая палка хранится в застеклённой нише, я даже предположить боюсь :) Умывальник рядом с тамбуром. Не в туалете, просто на проходе. Мы проспали ночь на своих боковушках, а утром немного запутались и вышли на одну остановку раньше. Но это было уже в Дели, и в результате нам просто немного дольше пришлось ехать на метро. Проехаться в поезде было интересно, но как транспорт слипербасы, которыми мы пользовались раньше, мне лично понравились больше.
Была у нас мысль один из наших переездов из города в город проделать на поезде. И вот, благодаря нашему гиду, нам удалось купить билеты на поезд! С билетами на поезд есть проблема: их довольно активно раскупают. Купить билеты за день практически невозможно (а у нас часто планы корректируются на ходу). С этими тоже чуть не пролетели: девятого днём их купили, одиннадцатого вечером сели в поезд. Мы, если честно, про поезда в Индии знали немного. Таня ездила как-то раз раньше в Индии на поезде, у меня это в Indian railways вообще дебют :) Посмотреть доступные поезда, проверить наличие мест и купить самостоятельно билеты в принципе можно на специальном сайте. Но это требует настойчивости, быстрого интернета и (как часто бывает в Индии) ты до самого конца не знаешь, получилось у тебя то, что ты задумал, или нет :) Мы решили не рисковать и попросили гида помочь. Ещё был вопрос, касающийся классов вагонов. Совсем экстрима нам не хотелось, был план нормально поспать ночью и ехать в относительном комфорте. Нам, по-моему, ещё первый наш гид (который возил нас в Агру и Джайпур) сказал, что 3AC (или 3A, как у нас в билетах, мы такие и взяли) - прямо то, что нам нужно. Итак, что же такое этот наш 3АС? Во-первых, у нас билеты с местами. И пассажиры реально занимают те места, которые указаны в билетах. По рассказам я знаю, что так происходит не во всех классах вагонов - может быть указан просто номер вагона, а занимают по старому принципу цыганского табора: «Кто раньше всех проснулся – тот красивей всех оделся!». Во-вторых «AC» обозначает «air conditioner», то есть кондиционер. То есть в вагоне относительно прохладно. Для Индии это даже сейчас, в ноябре, актуально, а уж летом, наверное, актуально вдвойне. В-третьих (что логически вытекает из пункта №2) – в нашем вагоне есть стёкла в окнах! Да, стёкла есть в окнах далеко не всех вагонов. Во многих установлены жалюзи, которые можно закрыть, а можно и открыть полностью. Правда, стёкла в нашем вагоне выполняют именно что функцию защиты от воздуха снаружи - мыть их, похоже, пытались лет пять назад, ничего не получилось, и после этого на мытьё окон махнули рукой окончательно :) Это не с фотоаппаратом проблемы, это реально стёкла такие. В-четвёртых, цифра 3 в 3АС обозначает... количество спальных полок! Да, вместо нашей багажной полки тут ещё одна "жилая". Так что слова из песни "Абакан": "...Видно, это называется жизнь, Та, что нас на третьих полках трясёт..." - они немножко и про Индию :) В целом ощущение от вагона - советский плацкартный вагон эдак 1979 года рождения, который сильно старались не убивать, но и до блеска ни разу за весь срок эксплуатации так и не отмыли. В общем, "бедненько, но чистенько". Чистенько по меркам Индии, здесь к чистоте всё-таки другое отношение. Из бросающихся в глаза отличий - в тамбуре тоже есть полки. Складные. И позже вечером мы видели, как на них кто-то спал. И нет купе проводника. Может, это как раз место проводника и есть? Туалет. Видели и напольные унитазы, и обычные. В вагонах без кондиционеров на потолке установлена куча вентиляторов - без них, думаю, летом в вагоне вообще могила будет. Даже для привычных к жаре индусов :( Есть и аналог нашего российского купе. Мы, когда устроили прогулку по поезду, и такие вагоны проходили. Здесь, впрочем, тоже вентиляторы. Как ещё одно средство борьбы с духотой в вагоне - двери на ходу тут не очень любят закрывать. Ну и если двери закрыты - садиться на ходу неудобно :) Это не фигура речи: когда поезд только подъезжал к перрону (стоянка у него в Кхаджурахо была относительно долгая), часть ожидающих бросились к поезду и принялись на ходу запрыгивать в вагоны. То ли это "старинный красивый обычай" (с), то ли реально можно без места остаться и простоять всю дорогу до Дели :( К безопасности тут, как и к чистоте, отношение особое. В тамбурах висят вместо привычных нам стоп-кранов вот такие штуки. Очевидно, в случае опасности нужно дёрнуть за трос. И после этого что-то должно случиться. А вот зачем рядом с туалетом вот такая палка хранится в застеклённой нише, я даже предположить боюсь :) Умывальник рядом с тамбуром. Не в туалете, просто на проходе. Мы проспали ночь на своих боковушках, а утром немного запутались и вышли на одну остановку раньше. Но это было уже в Дели, и в результате нам просто немного дольше пришлось ехать на метро. Проехаться в поезде было интересно, но как транспорт слипербасы, которыми мы пользовались раньше, мне лично понравились больше.