Почему моторное масло в ДВС и КПП нужно периодически менять даже если автомобиль не эксплуатируется?
#ЗаменаМаслаНовосибирск #МоторноеМаслоНСК #MYGT #ПунктЗаменыМасла #ИПВоронков #ОбслуживаниеАвтоНСК #ЭкспрессЗаменаМасла #НовосибирскАвто #АвтосервисНСК #ДвигательНСК #ТехОбслуживание #МаслоСпб #НовосибирскАвтомобили #АвтоМастерская #РемонтАвтоНСК #anton_mygt Здесь собраны видеоматериалы посвященные химическим, физическим, механическим аспектам: свойств, характеристик, спецификаций различных смазочных материалов. https://www.youtube.com/playlist?list=PLHuHhV28tWoUA8ty4sf9R1Vm4qatItDXK Если автомобиль не эксплуатируется и просто стоит, моторное масло и трансмиссионная жидкость в его агрегатах все равно должны периодически меняться, хотя и с более длинными интервалами, чем при активном использовании. Основными причинами деградации в режиме простоя являются химическое загрязнение (продукты сгорания, влага) и коррозия, а не механический износ присадок. 🧪 1. Химические причины деградации при простое Масло в двигателе/КПП контактирует с продуктами сгорания и внешней средой, даже когда двигатель не работает. A. Накопление влаги (Гигроскопичность) Конденсация (Физика): При ежедневных колебаниях температуры (ночь/день) в картере двигателя и корпусе КПП, воздух, попадающий через сапуны, охлаждается, и содержащаяся в нем влага конденсируется. Гигроскопичность (Химия): Многие базовые масла и присадки (особенно эстеры и некоторые AW-присадки) являются гигроскопичными, то есть активно поглощают влагу из воздуха. Результат: Накопленная вода (даже $0.1\%$ от объема) вызывает коррозию внутренних металлических частей и может привести к образованию нестабильной эмульсии, которая нарушает целостность масляной пленки. B. Химическая агрессия (Продукты сгорания) Остаточные кислоты (Химия): После последнего запуска в масле остаются растворенные газы и продукты неполного сгорания, которые содержат агрессивные кислоты (серные, азотистые). Нейтрализация (Истощение): Моющие присадки (детергенты) продолжают расходоваться на нейтрализацию этих остаточных кислот даже при простое, что приводит к медленному падению Щелочного числа (TBN). Риск: Когда запас щелочности исчерпан, начинается коррозионный износ деталей. C. Загрязнение топливом При последнем выключении двигателя остатки несгоревшего топлива (бензина или дизеля) могут попасть в картер. Топливо действует как растворитель, разжижая масло (снижая его вязкость) и нарушая стабильность присадок. 2. 💨 Физико-механические причины (Простой и Осадок) A. Седиментация присадок и загрязнений В отличие от работающего двигателя, где масло постоянно циркулирует, при длительном простое нарушается действие диспергирующих присадок (которые удерживают загрязнения во взвешенном состоянии). Результат (Физика): Частицы сажи, шлама и металлов износа (накопленные до простоя) оседают на дне поддона и в узких масляных каналах. При последующем запуске этот концентрированный осадок может быть сразу закачан в систему, вызывая абразивный износ и забивая фильтр. B. "Сухой старт" и Адгезия Стекая со стенок (Физика): За месяцы простоя масло, особенно высококачественные неполярные базы (ПАО, GTL), полностью стекает с цилиндров, подшипников и других поверхностей. Результат (Механика): При следующем запуске двигателя, даже если он произойдет через год, масляный насос потратит критическое время на подачу масла, что приведет к трению "металл по металлу" в течение нескольких секунд ("сухой старт") и усиленному износу. 📅 Рекомендуемый интервал Для автомобилей, которые не эксплуатируются (пробег минимален или отсутствует), большинство производителей и экспертов рекомендуют менять масло минимум раз в год (или не реже одного раза в 18 месяцев), чтобы устранить последствия химического загрязнения, накопления влаги и истощения TBN. НАШИ КОНТАКТЫ: СТО (замена масла) Николая Островского, 111 к6 Бокс 5 Записаться на замену: t.me/helpmygt Или по телефону: +79232407577 Ежедневно 10.00 - 20.00 8800-550-5722 пн-пт 9.00-17.00 Учитывайте разницу во времени. Мы находимся в Новосибирске по адресу Николая Островского, 111 к5 319 офис; 3 этаж Дополнительные номера +79237754997 +79237751551 +79139155112 ТЕЛЕГРАММ КАНАЛ ПОДДЕРЖКИ ПОКУПАТЕЛЕЙ НАШИХ МАГАЗИНОВ НА WB OZ MM (АВТОМАСЛА) t.me/helpmygt Вот наш сайт: https://mygt.ru/oil/ ВНИМАНИЕ!!!! На ozon и wildberries представлен ОЧЕНЬ ограниченный выбор наших продуктов. Всё остальное есть у нас на сайте. Отправляем по России ЛЮБОЙ ТК. По вопросам наличия обращайтесь по вышеуказанным номерам. Вот наш официальный магазин на wildberries MYGT https://www.wildberries.ru/seller/1163651 Вот наш официальный магазин на ozon ИП ВОРОНКОВ https://www.ozon.ru/seller/ip-voronkov-829866/products/ Вот наши официальные магазины товаров из Японии MYGT_HOME (Хозяйственные товары из Японии) https://www.wildberries.ru/seller/4295036 https://www.ozon.ru/seller/mygt-home-1724108/products/?miniapp=seller_1724108 Чат поддержки MYGT HOME (ХОЗТОВАРЫ ИЗ ЯПОНИИ) https://t.me/mygt_home
#ЗаменаМаслаНовосибирск #МоторноеМаслоНСК #MYGT #ПунктЗаменыМасла #ИПВоронков #ОбслуживаниеАвтоНСК #ЭкспрессЗаменаМасла #НовосибирскАвто #АвтосервисНСК #ДвигательНСК #ТехОбслуживание #МаслоСпб #НовосибирскАвтомобили #АвтоМастерская #РемонтАвтоНСК #anton_mygt Здесь собраны видеоматериалы посвященные химическим, физическим, механическим аспектам: свойств, характеристик, спецификаций различных смазочных материалов. https://www.youtube.com/playlist?list=PLHuHhV28tWoUA8ty4sf9R1Vm4qatItDXK Если автомобиль не эксплуатируется и просто стоит, моторное масло и трансмиссионная жидкость в его агрегатах все равно должны периодически меняться, хотя и с более длинными интервалами, чем при активном использовании. Основными причинами деградации в режиме простоя являются химическое загрязнение (продукты сгорания, влага) и коррозия, а не механический износ присадок. 🧪 1. Химические причины деградации при простое Масло в двигателе/КПП контактирует с продуктами сгорания и внешней средой, даже когда двигатель не работает. A. Накопление влаги (Гигроскопичность) Конденсация (Физика): При ежедневных колебаниях температуры (ночь/день) в картере двигателя и корпусе КПП, воздух, попадающий через сапуны, охлаждается, и содержащаяся в нем влага конденсируется. Гигроскопичность (Химия): Многие базовые масла и присадки (особенно эстеры и некоторые AW-присадки) являются гигроскопичными, то есть активно поглощают влагу из воздуха. Результат: Накопленная вода (даже $0.1\%$ от объема) вызывает коррозию внутренних металлических частей и может привести к образованию нестабильной эмульсии, которая нарушает целостность масляной пленки. B. Химическая агрессия (Продукты сгорания) Остаточные кислоты (Химия): После последнего запуска в масле остаются растворенные газы и продукты неполного сгорания, которые содержат агрессивные кислоты (серные, азотистые). Нейтрализация (Истощение): Моющие присадки (детергенты) продолжают расходоваться на нейтрализацию этих остаточных кислот даже при простое, что приводит к медленному падению Щелочного числа (TBN). Риск: Когда запас щелочности исчерпан, начинается коррозионный износ деталей. C. Загрязнение топливом При последнем выключении двигателя остатки несгоревшего топлива (бензина или дизеля) могут попасть в картер. Топливо действует как растворитель, разжижая масло (снижая его вязкость) и нарушая стабильность присадок. 2. 💨 Физико-механические причины (Простой и Осадок) A. Седиментация присадок и загрязнений В отличие от работающего двигателя, где масло постоянно циркулирует, при длительном простое нарушается действие диспергирующих присадок (которые удерживают загрязнения во взвешенном состоянии). Результат (Физика): Частицы сажи, шлама и металлов износа (накопленные до простоя) оседают на дне поддона и в узких масляных каналах. При последующем запуске этот концентрированный осадок может быть сразу закачан в систему, вызывая абразивный износ и забивая фильтр. B. "Сухой старт" и Адгезия Стекая со стенок (Физика): За месяцы простоя масло, особенно высококачественные неполярные базы (ПАО, GTL), полностью стекает с цилиндров, подшипников и других поверхностей. Результат (Механика): При следующем запуске двигателя, даже если он произойдет через год, масляный насос потратит критическое время на подачу масла, что приведет к трению "металл по металлу" в течение нескольких секунд ("сухой старт") и усиленному износу. 📅 Рекомендуемый интервал Для автомобилей, которые не эксплуатируются (пробег минимален или отсутствует), большинство производителей и экспертов рекомендуют менять масло минимум раз в год (или не реже одного раза в 18 месяцев), чтобы устранить последствия химического загрязнения, накопления влаги и истощения TBN. НАШИ КОНТАКТЫ: СТО (замена масла) Николая Островского, 111 к6 Бокс 5 Записаться на замену: t.me/helpmygt Или по телефону: +79232407577 Ежедневно 10.00 - 20.00 8800-550-5722 пн-пт 9.00-17.00 Учитывайте разницу во времени. Мы находимся в Новосибирске по адресу Николая Островского, 111 к5 319 офис; 3 этаж Дополнительные номера +79237754997 +79237751551 +79139155112 ТЕЛЕГРАММ КАНАЛ ПОДДЕРЖКИ ПОКУПАТЕЛЕЙ НАШИХ МАГАЗИНОВ НА WB OZ MM (АВТОМАСЛА) t.me/helpmygt Вот наш сайт: https://mygt.ru/oil/ ВНИМАНИЕ!!!! На ozon и wildberries представлен ОЧЕНЬ ограниченный выбор наших продуктов. Всё остальное есть у нас на сайте. Отправляем по России ЛЮБОЙ ТК. По вопросам наличия обращайтесь по вышеуказанным номерам. Вот наш официальный магазин на wildberries MYGT https://www.wildberries.ru/seller/1163651 Вот наш официальный магазин на ozon ИП ВОРОНКОВ https://www.ozon.ru/seller/ip-voronkov-829866/products/ Вот наши официальные магазины товаров из Японии MYGT_HOME (Хозяйственные товары из Японии) https://www.wildberries.ru/seller/4295036 https://www.ozon.ru/seller/mygt-home-1724108/products/?miniapp=seller_1724108 Чат поддержки MYGT HOME (ХОЗТОВАРЫ ИЗ ЯПОНИИ) https://t.me/mygt_home