Регулировка клапанов на автомобиле "классика" ваз 2107
Снятие крышки, корпуса воздушного фильтра. Снятие тяги привода дроссельной заслонки. Снятие крышки головки блока цилиндров. Снятие крышки распределителя зажигания. Регулировка клапанов: Ключом проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения метки (сверления) на звездочке распределительного вала с выступом (прилив) на корпусе подшипников. При этом метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться на против метки Верхней мертвой точки (ВМТ) "длинной" на крышки привода распределительного вала. В этом положении валов, соответствующем концу такта сжатия в 4 цилиндре, проверяем и при необходимости регулируем зазоры у выпускного клапана 4 го цилиндра (8 кулачок) и впускного клапана 3 цилиндра (6 кулачок) Последовательно поворачивая коленчатый вал на 180 градусов, проверяем и регулируем зазоры остальных клапанов: угол поворота коленчатого вала 0 градусов 8 и 6 клапан, 180 градусов 4 и 7 клапан, 360 градусов 1 и 3 клапан, 540 градусов 5 и 2 клапан. При повороте коленчатого вала на 180 градусов распределительный вал, а также ротор распределителя зажигания поворачивается на 90 градусов. Для регулировки зазора ключом на 17 ослабляем затяжку контргайки регулировочного болта. Вставляем щуп толщиной 0,15 мм между рычагом клапана и цилиндрической частью кулачка. Ключом на 13 вращаем регулировочный болт, выставляя зазор. Перемещение щупа должно быть свободным, но без люфта. Вынимаем щуп и удерживая ключом регулировочный болт, вторым ключом затягиваем контргайку. При этом регулировочный болт немного поднимается. После этого проверяем зазор щупом и при необходимости повторяем регулировку.
Снятие крышки, корпуса воздушного фильтра. Снятие тяги привода дроссельной заслонки. Снятие крышки головки блока цилиндров. Снятие крышки распределителя зажигания. Регулировка клапанов: Ключом проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения метки (сверления) на звездочке распределительного вала с выступом (прилив) на корпусе подшипников. При этом метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться на против метки Верхней мертвой точки (ВМТ) "длинной" на крышки привода распределительного вала. В этом положении валов, соответствующем концу такта сжатия в 4 цилиндре, проверяем и при необходимости регулируем зазоры у выпускного клапана 4 го цилиндра (8 кулачок) и впускного клапана 3 цилиндра (6 кулачок) Последовательно поворачивая коленчатый вал на 180 градусов, проверяем и регулируем зазоры остальных клапанов: угол поворота коленчатого вала 0 градусов 8 и 6 клапан, 180 градусов 4 и 7 клапан, 360 градусов 1 и 3 клапан, 540 градусов 5 и 2 клапан. При повороте коленчатого вала на 180 градусов распределительный вал, а также ротор распределителя зажигания поворачивается на 90 градусов. Для регулировки зазора ключом на 17 ослабляем затяжку контргайки регулировочного болта. Вставляем щуп толщиной 0,15 мм между рычагом клапана и цилиндрической частью кулачка. Ключом на 13 вращаем регулировочный болт, выставляя зазор. Перемещение щупа должно быть свободным, но без люфта. Вынимаем щуп и удерживая ключом регулировочный болт, вторым ключом затягиваем контргайку. При этом регулировочный болт немного поднимается. После этого проверяем зазор щупом и при необходимости повторяем регулировку.