Медаль Акамацу, МакКэмпбелла на самолете Horten Ho 229, в игре World of Warplanes
#WorldofWarplanes, #игрыСамолёты, #Варпланес #варплейнс #самолет #ИгрыПроСамолеты, #реплей, #ЗаписиБоев #НемецкийСамолет, #HortenHo229, #МедальАкамацу, #МедальМакКэмпбелла, #ЛетающееКрыло Конструкция с одним крылом Horten H IX, построенная к концу Второй мировой войны, была логическим продолжением концепции сестринского крыла братьев Хортен в реактивную эпоху. H IX был обозначением первых двух прототипов. Имперское министерство авиации (RLM) присвоило номер 8-229 для серийного производства, причем 8 является кодовым номером для самолетов в целом. В некоторых случаях также используется обозначение Gotha Go 229 – в честь планируемой производственной компании Gothaer Waggonfabrik. На практике, однако, производственная компания, как правило, не имела отношения к названию. Поскольку братья Хортен не были сотрудниками вагонного завода Gotha, а также официально содержали собственную авиастроительную компанию — пусть и без значительных производственных мощностей — название Horten Ho 229 более вероятно. Это обозначение также использовалось в еженедельных отчетах полигона Рехлин. Horten Ho IX (также Gotha Go 229) — экспериментальный реактивный самолёт, разработка которого велась в Германии в годы Второй мировой войны. Аэродинамическая схема — летающее крыло. Проектировался братьями Хортен с 1931 года. 1 марта 1944 Horten Ho 229 V1 совершил свой первый полет, а через год в феврале полетел второй экземпляр, но уже как истребитель. Было выпущено 18 "машинокомплектов", но их сборку приостановили в 1945 году. Go.229 — первый турбореактивный самолёт — «летающее крыло». Главной целью конструкторов было создание самолёта с минимальным сопротивлением. В результате Go.229 не имел фюзеляжа как такового. Толщина центроплана была достаточной для размещения в нём пилота и двигателя. Вертикальное оперение отсутствовало. Управление по курсу осуществлялось спойлерами, установленными на крыле. Братья Вальтер и Реймар Хортены были убеждены, что, с точки зрения аэродинамики, наиболее совершенная форма для самолёта — это «летающее крыло». Свой первый планёр по такой схеме они сконструировали в 1931 году и назвали его «Hörten I». В 1936 году братья поступили на службу в Люфтваффе и продолжили свои изыскания. Результатом этих изысканий стала разработка в 1942 году истребителя по схеме «летающее крыло»[1]. Хортены построили несколько оригинальных планеров, которые в гораздо большей степени заслуживают определения «летающее крыло». Мысль братьев заключалась в том, что чистое крыло будет иметь значительно меньшее аэродинамическое сопротивление, — именно старшему из братьев, Реймару, и принадлежит известная фраза, что в самолёте всё, кроме крыла, является абсолютно лишним.
#WorldofWarplanes, #игрыСамолёты, #Варпланес #варплейнс #самолет #ИгрыПроСамолеты, #реплей, #ЗаписиБоев #НемецкийСамолет, #HortenHo229, #МедальАкамацу, #МедальМакКэмпбелла, #ЛетающееКрыло Конструкция с одним крылом Horten H IX, построенная к концу Второй мировой войны, была логическим продолжением концепции сестринского крыла братьев Хортен в реактивную эпоху. H IX был обозначением первых двух прототипов. Имперское министерство авиации (RLM) присвоило номер 8-229 для серийного производства, причем 8 является кодовым номером для самолетов в целом. В некоторых случаях также используется обозначение Gotha Go 229 – в честь планируемой производственной компании Gothaer Waggonfabrik. На практике, однако, производственная компания, как правило, не имела отношения к названию. Поскольку братья Хортен не были сотрудниками вагонного завода Gotha, а также официально содержали собственную авиастроительную компанию — пусть и без значительных производственных мощностей — название Horten Ho 229 более вероятно. Это обозначение также использовалось в еженедельных отчетах полигона Рехлин. Horten Ho IX (также Gotha Go 229) — экспериментальный реактивный самолёт, разработка которого велась в Германии в годы Второй мировой войны. Аэродинамическая схема — летающее крыло. Проектировался братьями Хортен с 1931 года. 1 марта 1944 Horten Ho 229 V1 совершил свой первый полет, а через год в феврале полетел второй экземпляр, но уже как истребитель. Было выпущено 18 "машинокомплектов", но их сборку приостановили в 1945 году. Go.229 — первый турбореактивный самолёт — «летающее крыло». Главной целью конструкторов было создание самолёта с минимальным сопротивлением. В результате Go.229 не имел фюзеляжа как такового. Толщина центроплана была достаточной для размещения в нём пилота и двигателя. Вертикальное оперение отсутствовало. Управление по курсу осуществлялось спойлерами, установленными на крыле. Братья Вальтер и Реймар Хортены были убеждены, что, с точки зрения аэродинамики, наиболее совершенная форма для самолёта — это «летающее крыло». Свой первый планёр по такой схеме они сконструировали в 1931 году и назвали его «Hörten I». В 1936 году братья поступили на службу в Люфтваффе и продолжили свои изыскания. Результатом этих изысканий стала разработка в 1942 году истребителя по схеме «летающее крыло»[1]. Хортены построили несколько оригинальных планеров, которые в гораздо большей степени заслуживают определения «летающее крыло». Мысль братьев заключалась в том, что чистое крыло будет иметь значительно меньшее аэродинамическое сопротивление, — именно старшему из братьев, Реймару, и принадлежит известная фраза, что в самолёте всё, кроме крыла, является абсолютно лишним.