Mercedes M271 EVO Sekundärluftpumpe Problem
Im Video zeige ich euch das Problem mit der Sekundärluftpumpe bei dem M271 EVO von Mercedes. Beim M271 EVO ist die Sekundärluftpumpe im unteren Teil des Motors an der Fahrerseite montiert. Die Schläuche gehen von oben nach unten. Es ist in 95% der Fälle dass mit der Zeit sich Kondenswasser in den Schläuchen bildet und die Pumpe ertränkt. Somit brennt der Motor ab und heftig vor dem Tod. Eine Fehlkonstruktion und Fehldesign von Mercedes. Motoren deren Pumpe an der Stirnseite ganz oben verbaut haben, haben in der Regel dieses Problem nicht. Nach ca. einer Woche war auch die Pumpe kaputt und die Motorkontrolleuchte ging an, und das dauerhaft. Nach einer Reparatur / Austausch der Pumpe ging sie wieder nach 2 Jahren kaputt. Ideal wäre eventuell den gesamten Kreislauf zu reinigen / die Schläuche austauschen und das Ventil für das System zu wechseln. Leider sehr kostspielig. Wer nicht weiß wofür diese Pumpe ist: Diese Pumpe saugt Luft von Außen und pumpt sie zum Katalysator damit er schneller beim Kaltstart vorgewärmt wird um die Emissionen zu reduzieren. Dies geschieht für ca. eine Minute, danach geht die Pumpe aus und ihr Job ist erledigt.
Im Video zeige ich euch das Problem mit der Sekundärluftpumpe bei dem M271 EVO von Mercedes. Beim M271 EVO ist die Sekundärluftpumpe im unteren Teil des Motors an der Fahrerseite montiert. Die Schläuche gehen von oben nach unten. Es ist in 95% der Fälle dass mit der Zeit sich Kondenswasser in den Schläuchen bildet und die Pumpe ertränkt. Somit brennt der Motor ab und heftig vor dem Tod. Eine Fehlkonstruktion und Fehldesign von Mercedes. Motoren deren Pumpe an der Stirnseite ganz oben verbaut haben, haben in der Regel dieses Problem nicht. Nach ca. einer Woche war auch die Pumpe kaputt und die Motorkontrolleuchte ging an, und das dauerhaft. Nach einer Reparatur / Austausch der Pumpe ging sie wieder nach 2 Jahren kaputt. Ideal wäre eventuell den gesamten Kreislauf zu reinigen / die Schläuche austauschen und das Ventil für das System zu wechseln. Leider sehr kostspielig. Wer nicht weiß wofür diese Pumpe ist: Diese Pumpe saugt Luft von Außen und pumpt sie zum Katalysator damit er schneller beim Kaltstart vorgewärmt wird um die Emissionen zu reduzieren. Dies geschieht für ca. eine Minute, danach geht die Pumpe aus und ihr Job ist erledigt.