Казанка 5М2 с ветровым стеклом "Премиум" и окраской в серый
Очередная Казанка 5М2 и новый проект, в котором наибольшее количество работ пришлось на корпус. К большому сожалению, корпусные работы были не модернизацией а скорей восстановлением, так как на корпусе было огромное количество болячек, но все было поправимо. В процессе работ нам предстояло разобраться с большим количеством не заводских отверстий, различными трещинами, разрывами и потёртостями, подтекающими заклёпками и швами. Сразу после чистки корпуса от старой краски и предварительной дефектовки, мы перешли к работе. Часть работ было возможно проводить параллельно и начать мы решили с работы с кормовой частью и носовой палубой. В данную лодку было решено интегрировать наш стандартный комплект усиления транца с сомоотливным рецессом и увеличенной высотой под мотор с ногой L. А вместе с ним изготовить дополнительные накладки для того, чтоб закрыть все лишние отверстия оставшиеся от монтажа различных комплектующих предыдущим владельцем. В то же время другой мастер занимался носовой палубой. Для скрытия больших отверстий с рваными краями, оставшимися от установки самодельных релингов, а так же для придания дополнительной жёсткости, палубу было решено покрыть рифлёным алюминиевым листом. На следующем этапе мы полностью заменили килевую накладку установив её на шовный полиуретановый герметик. А затем приступили к замене большого количества подтекающих заклёпок, установке заплат и дополнительной герметизации внутренних швов, на стыках корпусных элементов. После чего лодка была подготовлена и перемещена в покрасочную камеру, где была окрашена в однотонный светло-серый глянец с покрытием лаком, а затем отправилась на сборочный участок. В процессе сборки на лодку был установлен подвесной лодочный мотор Yamaha мощностью 40 лошадиных сил. Смонтирована система рулевого управления и управления газом и реверсом. Финалом работ стала установка ветрового стекла модели «Премиум» с закаленным стеклом и укороченными боковинами «Фиш», а так же ходовой тент из полиэстеровой ткани.
Очередная Казанка 5М2 и новый проект, в котором наибольшее количество работ пришлось на корпус. К большому сожалению, корпусные работы были не модернизацией а скорей восстановлением, так как на корпусе было огромное количество болячек, но все было поправимо. В процессе работ нам предстояло разобраться с большим количеством не заводских отверстий, различными трещинами, разрывами и потёртостями, подтекающими заклёпками и швами. Сразу после чистки корпуса от старой краски и предварительной дефектовки, мы перешли к работе. Часть работ было возможно проводить параллельно и начать мы решили с работы с кормовой частью и носовой палубой. В данную лодку было решено интегрировать наш стандартный комплект усиления транца с сомоотливным рецессом и увеличенной высотой под мотор с ногой L. А вместе с ним изготовить дополнительные накладки для того, чтоб закрыть все лишние отверстия оставшиеся от монтажа различных комплектующих предыдущим владельцем. В то же время другой мастер занимался носовой палубой. Для скрытия больших отверстий с рваными краями, оставшимися от установки самодельных релингов, а так же для придания дополнительной жёсткости, палубу было решено покрыть рифлёным алюминиевым листом. На следующем этапе мы полностью заменили килевую накладку установив её на шовный полиуретановый герметик. А затем приступили к замене большого количества подтекающих заклёпок, установке заплат и дополнительной герметизации внутренних швов, на стыках корпусных элементов. После чего лодка была подготовлена и перемещена в покрасочную камеру, где была окрашена в однотонный светло-серый глянец с покрытием лаком, а затем отправилась на сборочный участок. В процессе сборки на лодку был установлен подвесной лодочный мотор Yamaha мощностью 40 лошадиных сил. Смонтирована система рулевого управления и управления газом и реверсом. Финалом работ стала установка ветрового стекла модели «Премиум» с закаленным стеклом и укороченными боковинами «Фиш», а так же ходовой тент из полиэстеровой ткани.