▶️ Учёный НИУ МГСУ Андрей Пустовгар рассказал о работе экскаваторов в программе «Наука и техника»
▶️ Учёный НИУ МГСУ Андрей Пустовга рассказал о работе экскаваторов-гигантов в программе «Наука и техника» ?В телевыпуске РЕН ТВ говорится, что мегамашины, используемые в строительстве и транспортировке космических кораблей на стартовые площадки, сжигают тонны бензина и загрязняют воздух. ?Например, самый большой бульдозер в мире «Камацу» за час работы сжигает больше 150 литров дизеля, хотя машина и работает за пятерых. К современным условиям приходится адаптироваться, выстраивать маршрут техники, пояснил научный руководитель НИИ строительных материалов и технологий НИУ МГСУ Андрей Пустовгар. ? «Можно перемещать большие призмы добываемых полезных ископаемых. Для этого нужно разрабатывать специальные схемы движения бульдозерной техники. При разработке карьеров работает один бульдозер, который по производительности выполняет всю ту же самую работу. Но при этом работает только один человек», – рассказал Андрей Пустовгар. Или немецкий роторный экскаватор высотой с 35-этажный дом «Баггер-228», хоть и работает на электричестве, вот только потребляет столько же энергии, сколько небольшой город. Его производительность впечатляет, как и объём добычи, отметил учёный НИУ МГСУ. ? «У него захват рабочей зоны – 40 метров. И если производительность этого комбайна – 240 тысяч кубометров полезных ископаемых, то здесь один экскаватор будет добывать по 120–240 тонн», – сказал Андрей Пустовгар. ? В программе подчёркивается, что иногда экономически выгоднее бросить ржаветь мегамашину, чем перевозить её из карьера в карьер и адаптировать под новые условия труда. ? Читать подробнее на сайте: https://mgsu.ru/news/Universitet/AndreyPustovgarrasskazalosamommoshchnombuldozerevmirevprogrammeNaukaitekhnika/ #ГлавныйСтроительныйнаТВ @niumgsuofficial
▶️ Учёный НИУ МГСУ Андрей Пустовга рассказал о работе экскаваторов-гигантов в программе «Наука и техника» ?В телевыпуске РЕН ТВ говорится, что мегамашины, используемые в строительстве и транспортировке космических кораблей на стартовые площадки, сжигают тонны бензина и загрязняют воздух. ?Например, самый большой бульдозер в мире «Камацу» за час работы сжигает больше 150 литров дизеля, хотя машина и работает за пятерых. К современным условиям приходится адаптироваться, выстраивать маршрут техники, пояснил научный руководитель НИИ строительных материалов и технологий НИУ МГСУ Андрей Пустовгар. ? «Можно перемещать большие призмы добываемых полезных ископаемых. Для этого нужно разрабатывать специальные схемы движения бульдозерной техники. При разработке карьеров работает один бульдозер, который по производительности выполняет всю ту же самую работу. Но при этом работает только один человек», – рассказал Андрей Пустовгар. Или немецкий роторный экскаватор высотой с 35-этажный дом «Баггер-228», хоть и работает на электричестве, вот только потребляет столько же энергии, сколько небольшой город. Его производительность впечатляет, как и объём добычи, отметил учёный НИУ МГСУ. ? «У него захват рабочей зоны – 40 метров. И если производительность этого комбайна – 240 тысяч кубометров полезных ископаемых, то здесь один экскаватор будет добывать по 120–240 тонн», – сказал Андрей Пустовгар. ? В программе подчёркивается, что иногда экономически выгоднее бросить ржаветь мегамашину, чем перевозить её из карьера в карьер и адаптировать под новые условия труда. ? Читать подробнее на сайте: https://mgsu.ru/news/Universitet/AndreyPustovgarrasskazalosamommoshchnombuldozerevmirevprogrammeNaukaitekhnika/ #ГлавныйСтроительныйнаТВ @niumgsuofficial