Капремонт нашей Газели. Часть 1 – рама и кабина
Машина 2006 г.в. с дв. ГАЗ-560 Штайер. Мы купили ее в 2019 бортовой “коротышкой”, удлинили раму и поставили большой тент со всеми типами загрузки. В 2020 заменили на ней газелевскую кпп на зиловскую. За 5 лет перевезли на этой машине много самых разных грузов. Средний пробег в месяц – 15 тысяч км. Средний вес полной загрузки – 3 тн. Годы и интенсивная эксплуатация не прошли бесследно…Наша “старушка” устала. В конце 2024 г. мы разобрали её “до винтика” на полную капиталку. Потихоньку восстанавливаем. Быстро не получается, так как много работы со свапами и ремонтами по машинам заказчиков. Пока что успели только усилить раму длиной 6,7 м вставками по 3 м и отпесочить кабину. Кпп ЗИЛ, отработавшая на этой машине 5 лет, в ремонте не нуждается, хотя была б/у с разборки.
Машина 2006 г.в. с дв. ГАЗ-560 Штайер. Мы купили ее в 2019 бортовой “коротышкой”, удлинили раму и поставили большой тент со всеми типами загрузки. В 2020 заменили на ней газелевскую кпп на зиловскую. За 5 лет перевезли на этой машине много самых разных грузов. Средний пробег в месяц – 15 тысяч км. Средний вес полной загрузки – 3 тн. Годы и интенсивная эксплуатация не прошли бесследно…Наша “старушка” устала. В конце 2024 г. мы разобрали её “до винтика” на полную капиталку. Потихоньку восстанавливаем. Быстро не получается, так как много работы со свапами и ремонтами по машинам заказчиков. Пока что успели только усилить раму длиной 6,7 м вставками по 3 м и отпесочить кабину. Кпп ЗИЛ, отработавшая на этой машине 5 лет, в ремонте не нуждается, хотя была б/у с разборки.