Пинки АКПП 6T50 Капива дизель 2,2 ремонт + переделка на 2 поколение
Для записи или консультации напишите пожалуйста в вотсап на общий номер сервиса +7 (980) 003-10-9один wa.me/79800031091 Drive2 https://www.drive2.ru/users/razborka11/blog/ Яндекс https://yandex.ru/navi/org/144399642066 Каптива дизель АКПП 6T50 клиент приехал с жалобой на пинки (4-3 очень сильный удар на понижение). Желание было сделать 1 раз хорошо и надолго. На АКПП серии 6T это возможно только на 2 поколении. Главный плюс этого поколения — условно вечные соленоиды. Но дизель все равно рвет эти АКПП. Не в коем случае нельзя удалять эклогою и чиповать эти моторы. Был сделан ремонт с переделкой на 2 поколение и изменением передаточного числа (оно другое на 2 ген). Для переделки требуется ТСМ (блок управления) с прошивкой от самой ранней каптивы 2 поколения, гидроблок 2 поколения с сепараторной пластиной, цветные соленоиды, шестерни и цепь с новым передаточным, барабан 2 ген и суппорт барабана на 3 тефлона. Также ремонт гидротрансформатора и остальных узлов АКПП.
Для записи или консультации напишите пожалуйста в вотсап на общий номер сервиса +7 (980) 003-10-9один wa.me/79800031091 Drive2 https://www.drive2.ru/users/razborka11/blog/ Яндекс https://yandex.ru/navi/org/144399642066 Каптива дизель АКПП 6T50 клиент приехал с жалобой на пинки (4-3 очень сильный удар на понижение). Желание было сделать 1 раз хорошо и надолго. На АКПП серии 6T это возможно только на 2 поколении. Главный плюс этого поколения — условно вечные соленоиды. Но дизель все равно рвет эти АКПП. Не в коем случае нельзя удалять эклогою и чиповать эти моторы. Был сделан ремонт с переделкой на 2 поколение и изменением передаточного числа (оно другое на 2 ген). Для переделки требуется ТСМ (блок управления) с прошивкой от самой ранней каптивы 2 поколения, гидроблок 2 поколения с сепараторной пластиной, цветные соленоиды, шестерни и цепь с новым передаточным, барабан 2 ген и суппорт барабана на 3 тефлона. Также ремонт гидротрансформатора и остальных узлов АКПП.