Обзор Jeep Wrangler Rubicon 392 Trail Rated с мотором V8 на продажу
Друзья, сегодня в продаже очень интересный автомобиль. Перед вами высшая точка развития семейства «Рэнглеров» серии JL - Jeep Wrangler Rubicon 392 Trail Rated 4x4 с мотором Hemi V8 объемом 6,4 л: самый быстрый, самый мощный и самый способный Wrangler в истории бренда. Этот внедорожник обладает динамикой спортседана – разгон 0-96 км/ч за 4,5 секунды и 0-100 км/ч за 5,2 секунды. При этом он может преодолевать сложнейшие участки бездорожья, например, такие как знаменитая тропа «Рубикон» в Калифорнии. Дистанцию в четверть мили (402 метра) Wrangler Rubicon 392 преодолевает за 13 секунд, что ставит его в один ряд с автомобилями Dodge семейства SRT. Цифра 392 - это объем двигателя в кубических дюймах. Мотор выдает 470 л.с. и 637 Нм крутящего момента, что обеспечивает прирост мощности более чем на 40% по сравнению с версиями V6. При этом 75% крутящего момента доступны почти с холостых оборотов, что важно на бездорожье. На Wrangler Rubicon 392 впервые применена двухрежимная выхлопная система с четырьмя патрубками. С помощью кнопки на центральной консоли можно переключать режимы звучания: Quiet Mode для движения в жилых зонах и Performance Mode, когда обеспечивается беспрепятственный выход выхлопных газов с глубоким рокотом. При работе двигателя на высоких оборотах или под большой нагрузкой система автоматически переходит в режим высокой производительности. Мотор работает в паре с 8-ступенчатой АКПП ZF TorqueFlite 8HP75. Отличительной особенностью Jeep Wrangler Rubicon 392 является то, что впервые в истории Wrangler были установлены алюминиевые подрулевые лепестки. В полноприводной трансмиссии используется система Selec-Trac, которая работает преимущественно в режиме full-time. Передаточное число понижающего ряда трансмиссии - 2,72:1. Wrangler Rubicon 392 построен на базе ширококолейных мостов Dana 44 (Wide Track) повышенной прочности. Эти мосты имеют более толстые трубы и усиленные компоненты, а также оснащены блокировками переднего и заднего дифференциалов Tru-Lok, которые активируются клавишами на центральной консоли. Коэффициент движения ползком (crawl ratio) составляет 48:1, что позволяет карабкаться по крутым склонам на холостых оборотах. Подвеска у Wrangler Rubicon 392 тоже переделана. Стандартным оснащением являются однотрубные газонаполненные амортизаторы FOX высокого давления. Заводской лифт подвески составляет 2 дюйма (5,08 см), что необходимо для размещения больших колес. Штатно на модель установлены шины BFGoodrich All-Terrain KO2 размерности 285/70 (32,5 дюйма) на 17-дюймовых дисках с бедлоками. С ними дорожный просвет составляет 281 мм, угол въезда – 47,4°, угол съезда – 40,4°, угол продольной проходимости – 22,6°. Также автомобиль оснащен отключаемым передним стабилизатором поперечной устойчивости Electronic Sway Bar Disconnect, благодаря которой передние колеса могут свободно перемещаться вверх и вниз на значительную амплитуду. Тормозная система была модернизирована за счет установки вентилируемых дисков на всех четырех колесах и мощных суппортов. Тормозной путь 100-0 км/ч составляет около 48 метров. Защита днища обеспечивается пятью стальными пластинами, закрывающими топливный бак, раздаточную коробку и поддон двигателя. Одной из внешних особенностей Wrangler Rubicon 392 является система Hydro-Guide Air Induction System с дополнительной «ноздрей» на капоте. Система не только обеспечивает приток воздуха мотору, но и защищает его от попадания воды, если волна перекатывается через капот. Она состоит из трехуровневого лабиринта каналов, который способен отделять и отводить от впускного тракта до 56 л воды в минуту. Это позволяет автомобилю преодолевать броды глубиной 825 мм. Предусмотрен и дополнительный вариант забора воздуха изнутри, если основной воздухозаборник будет забит грязью, снегом или листвой. Сиденья отделаны черной кожей Nappa с контрастной бронзовой прострочкой и вышитым логотипом «392». Мультимедийная система Uconnect 8,4’ поддерживает проводной Apple CarPlay и Android Auto, а также оснащена приложениями Off-Road Pages, Trails Offroad, а также премиальной аудиосистемой Alpine с 9 динамиками, сабвуфером и усилителем мощностью 552 Вт для чистого звучания даже при снятой крыше. Данный автомобиль выпущен в 2021 году. Пробег на данный момент – 9116 км. В апреле 2023 года машина привезена в РФ (ЭПТС оформлен, утильсбор оплачен – все документы, включая ТПО, будут переданы покупателю). В июле 2024 года автомобиль зарегистрирован в ГИБДД Санкт-Петербурга. Если будущий покупатель зарегистрирован там же, то в подарок достанется красивый номер Т700КВ198. На машине ездили мало и бережно. Замена масла производилась раз в сезон. Автомобиль находится в Москве и готов к продаже. Место осмотра: г. Москва, м. Физтех VIN для проверок: 1C4JJXSJ7MW710709 Цена: 9 900 000₽ Больше фото машины здесь: https://t.me/peregoncar По всем вопросам пишите л.с. или обращайтесь по телефону +79032784756, +79801959663, +79150647378. Все мессенджеры привязаны к номерам.
Друзья, сегодня в продаже очень интересный автомобиль. Перед вами высшая точка развития семейства «Рэнглеров» серии JL - Jeep Wrangler Rubicon 392 Trail Rated 4x4 с мотором Hemi V8 объемом 6,4 л: самый быстрый, самый мощный и самый способный Wrangler в истории бренда. Этот внедорожник обладает динамикой спортседана – разгон 0-96 км/ч за 4,5 секунды и 0-100 км/ч за 5,2 секунды. При этом он может преодолевать сложнейшие участки бездорожья, например, такие как знаменитая тропа «Рубикон» в Калифорнии. Дистанцию в четверть мили (402 метра) Wrangler Rubicon 392 преодолевает за 13 секунд, что ставит его в один ряд с автомобилями Dodge семейства SRT. Цифра 392 - это объем двигателя в кубических дюймах. Мотор выдает 470 л.с. и 637 Нм крутящего момента, что обеспечивает прирост мощности более чем на 40% по сравнению с версиями V6. При этом 75% крутящего момента доступны почти с холостых оборотов, что важно на бездорожье. На Wrangler Rubicon 392 впервые применена двухрежимная выхлопная система с четырьмя патрубками. С помощью кнопки на центральной консоли можно переключать режимы звучания: Quiet Mode для движения в жилых зонах и Performance Mode, когда обеспечивается беспрепятственный выход выхлопных газов с глубоким рокотом. При работе двигателя на высоких оборотах или под большой нагрузкой система автоматически переходит в режим высокой производительности. Мотор работает в паре с 8-ступенчатой АКПП ZF TorqueFlite 8HP75. Отличительной особенностью Jeep Wrangler Rubicon 392 является то, что впервые в истории Wrangler были установлены алюминиевые подрулевые лепестки. В полноприводной трансмиссии используется система Selec-Trac, которая работает преимущественно в режиме full-time. Передаточное число понижающего ряда трансмиссии - 2,72:1. Wrangler Rubicon 392 построен на базе ширококолейных мостов Dana 44 (Wide Track) повышенной прочности. Эти мосты имеют более толстые трубы и усиленные компоненты, а также оснащены блокировками переднего и заднего дифференциалов Tru-Lok, которые активируются клавишами на центральной консоли. Коэффициент движения ползком (crawl ratio) составляет 48:1, что позволяет карабкаться по крутым склонам на холостых оборотах. Подвеска у Wrangler Rubicon 392 тоже переделана. Стандартным оснащением являются однотрубные газонаполненные амортизаторы FOX высокого давления. Заводской лифт подвески составляет 2 дюйма (5,08 см), что необходимо для размещения больших колес. Штатно на модель установлены шины BFGoodrich All-Terrain KO2 размерности 285/70 (32,5 дюйма) на 17-дюймовых дисках с бедлоками. С ними дорожный просвет составляет 281 мм, угол въезда – 47,4°, угол съезда – 40,4°, угол продольной проходимости – 22,6°. Также автомобиль оснащен отключаемым передним стабилизатором поперечной устойчивости Electronic Sway Bar Disconnect, благодаря которой передние колеса могут свободно перемещаться вверх и вниз на значительную амплитуду. Тормозная система была модернизирована за счет установки вентилируемых дисков на всех четырех колесах и мощных суппортов. Тормозной путь 100-0 км/ч составляет около 48 метров. Защита днища обеспечивается пятью стальными пластинами, закрывающими топливный бак, раздаточную коробку и поддон двигателя. Одной из внешних особенностей Wrangler Rubicon 392 является система Hydro-Guide Air Induction System с дополнительной «ноздрей» на капоте. Система не только обеспечивает приток воздуха мотору, но и защищает его от попадания воды, если волна перекатывается через капот. Она состоит из трехуровневого лабиринта каналов, который способен отделять и отводить от впускного тракта до 56 л воды в минуту. Это позволяет автомобилю преодолевать броды глубиной 825 мм. Предусмотрен и дополнительный вариант забора воздуха изнутри, если основной воздухозаборник будет забит грязью, снегом или листвой. Сиденья отделаны черной кожей Nappa с контрастной бронзовой прострочкой и вышитым логотипом «392». Мультимедийная система Uconnect 8,4’ поддерживает проводной Apple CarPlay и Android Auto, а также оснащена приложениями Off-Road Pages, Trails Offroad, а также премиальной аудиосистемой Alpine с 9 динамиками, сабвуфером и усилителем мощностью 552 Вт для чистого звучания даже при снятой крыше. Данный автомобиль выпущен в 2021 году. Пробег на данный момент – 9116 км. В апреле 2023 года машина привезена в РФ (ЭПТС оформлен, утильсбор оплачен – все документы, включая ТПО, будут переданы покупателю). В июле 2024 года автомобиль зарегистрирован в ГИБДД Санкт-Петербурга. Если будущий покупатель зарегистрирован там же, то в подарок достанется красивый номер Т700КВ198. На машине ездили мало и бережно. Замена масла производилась раз в сезон. Автомобиль находится в Москве и готов к продаже. Место осмотра: г. Москва, м. Физтех VIN для проверок: 1C4JJXSJ7MW710709 Цена: 9 900 000₽ Больше фото машины здесь: https://t.me/peregoncar По всем вопросам пишите л.с. или обращайтесь по телефону +79032784756, +79801959663, +79150647378. Все мессенджеры привязаны к номерам.