АКТУАЛЬНАЯ СИТУАЦИЯ НА РЫНКЕ АВТОZАПЧАСТЕЙ. ПРОМО.
Сегодня, хотелось бы поговорить на такую актуальную и злободневную тему, как наличие и стоимость запчастей на всеми нами любимые автомобили ховер. Уже более 10 лет, мне периодически задают один и тот же вопрос: Саня, а почему ты уперся именно в ховеры, что для тебя других марок не существует? Ну почему же, существуют, просто ховер это авто которое отвечает практически всем моим требованиям. И так как я, как и основная часть моей аудитории, воспитан еще советским образованием, соответственно, привык давать развернутые ответы на поставленные вопросы. Итак, какие же требования к авто, предъявляю именно я: 1. Доступность и стоимость запчастей. Ховер, по сути своей, это древний динозавр корни которого растут из далеких 90-х годов. Китайцы, молодцы, они не стали изобретать по сути ничего нового, они просто взяли кузов IsuZu Axiom, натянули его на раму и ходовую часть от IsuZu Truper, который в свою очередь эволюционировал из грузовичка, переняв все положительные стороны, данной повозки. Воткнули туда древний, но проверенный временем двигатель митсубиши и получился такой замечательный и универсальный автомобиль. Кстати ховер, позиционируется именно как cuv универсал, повышенной проходимости. Это такое промежуточное положение между внедорожником и кроссовером. Т.е. что-то среднее, что позволяет передвигаться как по дорогам общего пользования, так и для передвижения по легкому бездорожью. Что на мой взгляд совершенно правильно, ибо ховер в стоковой подвеске, можно назвать внедорожником с натяжкой. Хотя даже в стоке, он способен удивлять и есть масса тому доказательств, можете найти на ютубе, пока его еще не закрыли. При условии конечно что между рулем и сидением находится нормальная прокладка, с головой и руками. Ну да ладно, не будем углубляться в дебри, ведь основная часть моей аудитории, это люди,которые уже сделали свой выбор и как правило, которые все это знают без меня. Так вот, я всегда говорю, что купить, при желании, можно любое авто, вопрос в другом, сможете ли вы его содержать. Поэтому стоимость и наличие запчастей, лично для меня, при выборе своего первого ховера, было решающим фактором. До недавнего времени, купить что либо на ховер не составляло труда и стоимость запчастей была сопоставима с стоимостью запчастей на автомобили ваз, в том числе шевроле ниву. А многие запчасти, стоили даже дешевле, при том, что служили гораздо дольше. Но это было лет 7 назад. Потом, с течением времени и веянием моды, качество запчастей заметно ухудшилось. Если лет 7 назад, я заходил на любой сайт и заказывал запчасти, я знал, что как минимум 2-3 года они точно прослужат. Дальше, ситуация стала ухудшаться. И это коснулось не только китайских авто. К слову, на свой первый автомобиль, на двенашку, которая была у меня еще до ховера, я покупал датчики холостого хода горстями, по 3-4 штуки. Бывало поставишь датчик, проедешь 300 метров и он выходил из строя. Поэтому когда я продал двенашку следующему счастливому обладателю, то в кармашке дверной карты, лежало не менее 20 датчиков. Так же, расходным материалом на двенашке был и датчик массового расхода воздуха. который жил подольше, но и стоил на тот момент в районе 3 тысяч, что согласитесь не мало! Если взять тот же ховер, то за все время, я поменял датчик холостого хода всего один раз и не по причине его выхода из строя, а по собственной глупости, ибо причиной нестабильной работы двигателя был датчик положения дроссельной заслонки, который я заменил на бесконтактный и с тех пор забыл о проблеме. Так вот, наличие и качество запчастей, меня вполне устраивало, до недавнего времени, когда купить качественную деталь, стало проблемой. Но это веяние моды, коснулось не только ховеров, это коснулось абсолютно всех марок. Делать качественно, всерьез и надолго, стало атавизмом, в том числе и для именитых японских брендов. Появилось такое понятие, как заложенный заводской брак. Но при этом по прежнему радовало то, что запчасти всегда были в наличии и оставались доступными, хоть и менять их приходилось в разы чаще. А так же, мы обсудим: 2. Ремонтопригодность. 3. Комфорт. 3. Расход топлива. 4. Внешний вид. 5. Ликвидность на вторичном рынке. Зачем мне два ховера? Вот мы плавно и подошли к основной теме грядущего ролика. Так его и назовем: пиZдец не за горами. Об этом и многом другом, мы поговорим в ролике, который выйдет совсем скоро. Следите за изменениями на канале. Будет интересно!
Сегодня, хотелось бы поговорить на такую актуальную и злободневную тему, как наличие и стоимость запчастей на всеми нами любимые автомобили ховер. Уже более 10 лет, мне периодически задают один и тот же вопрос: Саня, а почему ты уперся именно в ховеры, что для тебя других марок не существует? Ну почему же, существуют, просто ховер это авто которое отвечает практически всем моим требованиям. И так как я, как и основная часть моей аудитории, воспитан еще советским образованием, соответственно, привык давать развернутые ответы на поставленные вопросы. Итак, какие же требования к авто, предъявляю именно я: 1. Доступность и стоимость запчастей. Ховер, по сути своей, это древний динозавр корни которого растут из далеких 90-х годов. Китайцы, молодцы, они не стали изобретать по сути ничего нового, они просто взяли кузов IsuZu Axiom, натянули его на раму и ходовую часть от IsuZu Truper, который в свою очередь эволюционировал из грузовичка, переняв все положительные стороны, данной повозки. Воткнули туда древний, но проверенный временем двигатель митсубиши и получился такой замечательный и универсальный автомобиль. Кстати ховер, позиционируется именно как cuv универсал, повышенной проходимости. Это такое промежуточное положение между внедорожником и кроссовером. Т.е. что-то среднее, что позволяет передвигаться как по дорогам общего пользования, так и для передвижения по легкому бездорожью. Что на мой взгляд совершенно правильно, ибо ховер в стоковой подвеске, можно назвать внедорожником с натяжкой. Хотя даже в стоке, он способен удивлять и есть масса тому доказательств, можете найти на ютубе, пока его еще не закрыли. При условии конечно что между рулем и сидением находится нормальная прокладка, с головой и руками. Ну да ладно, не будем углубляться в дебри, ведь основная часть моей аудитории, это люди,которые уже сделали свой выбор и как правило, которые все это знают без меня. Так вот, я всегда говорю, что купить, при желании, можно любое авто, вопрос в другом, сможете ли вы его содержать. Поэтому стоимость и наличие запчастей, лично для меня, при выборе своего первого ховера, было решающим фактором. До недавнего времени, купить что либо на ховер не составляло труда и стоимость запчастей была сопоставима с стоимостью запчастей на автомобили ваз, в том числе шевроле ниву. А многие запчасти, стоили даже дешевле, при том, что служили гораздо дольше. Но это было лет 7 назад. Потом, с течением времени и веянием моды, качество запчастей заметно ухудшилось. Если лет 7 назад, я заходил на любой сайт и заказывал запчасти, я знал, что как минимум 2-3 года они точно прослужат. Дальше, ситуация стала ухудшаться. И это коснулось не только китайских авто. К слову, на свой первый автомобиль, на двенашку, которая была у меня еще до ховера, я покупал датчики холостого хода горстями, по 3-4 штуки. Бывало поставишь датчик, проедешь 300 метров и он выходил из строя. Поэтому когда я продал двенашку следующему счастливому обладателю, то в кармашке дверной карты, лежало не менее 20 датчиков. Так же, расходным материалом на двенашке был и датчик массового расхода воздуха. который жил подольше, но и стоил на тот момент в районе 3 тысяч, что согласитесь не мало! Если взять тот же ховер, то за все время, я поменял датчик холостого хода всего один раз и не по причине его выхода из строя, а по собственной глупости, ибо причиной нестабильной работы двигателя был датчик положения дроссельной заслонки, который я заменил на бесконтактный и с тех пор забыл о проблеме. Так вот, наличие и качество запчастей, меня вполне устраивало, до недавнего времени, когда купить качественную деталь, стало проблемой. Но это веяние моды, коснулось не только ховеров, это коснулось абсолютно всех марок. Делать качественно, всерьез и надолго, стало атавизмом, в том числе и для именитых японских брендов. Появилось такое понятие, как заложенный заводской брак. Но при этом по прежнему радовало то, что запчасти всегда были в наличии и оставались доступными, хоть и менять их приходилось в разы чаще. А так же, мы обсудим: 2. Ремонтопригодность. 3. Комфорт. 3. Расход топлива. 4. Внешний вид. 5. Ликвидность на вторичном рынке. Зачем мне два ховера? Вот мы плавно и подошли к основной теме грядущего ролика. Так его и назовем: пиZдец не за горами. Об этом и многом другом, мы поговорим в ролике, который выйдет совсем скоро. Следите за изменениями на канале. Будет интересно!