БЫЛО! Историческая рубрика от 24.04.2025
24 апреля 1900 года открыта переправа через озеро Байкал пассажиров и багажа на пароме-ледоколе «Байкал». Самый сложный участок Транссибирской магистрали, строительство которой продолжалось с 1891 по 1916 годы, проходил по берегу Байкала. Железнодорожный путь от станции Иннокентьевская (современное название Иркутск-Сортировочный) шли по берегу Ангары до станции Байкал, а дальше по берегу озера до Мысовой. Большая часть сейчас на дне Иркутского водохранилища, а сохранившийся отрезок мы знаем как Кругобайкальскую железную дорогу. Скальные породы, тоннели, подпорные стенки… строительство дороги затягивалось, грозило сорвать планы строительства Транссиба. Чтобы поскорее открыть движение, было решено соединить берега озера железнодорожной паромной переправой. Учитывая суровые условия озера Байкал, для переправы построили сразу два судна: ледокол и ледокол-паром, которые назвали «Ангара» и «Байкал». Паром заказали на верфи в Ньюкасле, прототипом послужил американский железнодорожный паром-ледокол «Saint Marie». После постройки паром разобрали на 6900 частей и отправили из Англии в Санкт-Петербург, оттуда по железной дороге в Красноярск, а дальше по Енисею и Ангаре до верфи в селе Лиственничное. Спуск на воду парома-ледокола состоялся 17 июня 1899. В этот знаменательный день из Петербурга пришла телеграмма от императора, в которой Николай II повелел именовать новое судно «Байкалом». 24 апреля 1900 года «Байкал» вышел в свой первый рабочий рейс от ст. Байкал к ст. Мысовой, на борту было 500 пассажиров, 167 лошадей, 2 паровоза, 3 вагона и 1000 пудов груза. До Мысовой паром дошел за 17 часов. Паромная переправа продолжила работу и после открытия в 1905 году Кругобайкальской дороги. Во время гражданской войны вооруженный пушкой и пулеметами «Байкал» вошел в состав Красной Байкальской флотилии. В августе 1918 года в Мысовой паром попал под обстрел артиллерии белочехов. Вспыхнул пожар, который уничтожил надстройку и верхнюю палубу. Так закончилась короткая, но славная история ледокол-парома «Байкал», а с ним – и Байкальской паромной железнодорожной переправы. RUTUBE - https://rutube.ru/channel/24744788/ САЙТ ТК АИСТ - https://aisttv.ru/ ВКОНТАКТЕ - https://vk.com/aisttvru TELEGRAM - https://t.me/aisttvru ОК - https://ok.ru/aisttvru YOUTUBE - https://www.youtube.com/@%D0%90%D0%98%D0%A1%D0%A2_%D0%A2%D0%92 Связаться с ТК АИСТ можно по телефону: 8 (3952) 70-70-10 Специальный бот для связи: @AIST_sviaz_bot.
24 апреля 1900 года открыта переправа через озеро Байкал пассажиров и багажа на пароме-ледоколе «Байкал». Самый сложный участок Транссибирской магистрали, строительство которой продолжалось с 1891 по 1916 годы, проходил по берегу Байкала. Железнодорожный путь от станции Иннокентьевская (современное название Иркутск-Сортировочный) шли по берегу Ангары до станции Байкал, а дальше по берегу озера до Мысовой. Большая часть сейчас на дне Иркутского водохранилища, а сохранившийся отрезок мы знаем как Кругобайкальскую железную дорогу. Скальные породы, тоннели, подпорные стенки… строительство дороги затягивалось, грозило сорвать планы строительства Транссиба. Чтобы поскорее открыть движение, было решено соединить берега озера железнодорожной паромной переправой. Учитывая суровые условия озера Байкал, для переправы построили сразу два судна: ледокол и ледокол-паром, которые назвали «Ангара» и «Байкал». Паром заказали на верфи в Ньюкасле, прототипом послужил американский железнодорожный паром-ледокол «Saint Marie». После постройки паром разобрали на 6900 частей и отправили из Англии в Санкт-Петербург, оттуда по железной дороге в Красноярск, а дальше по Енисею и Ангаре до верфи в селе Лиственничное. Спуск на воду парома-ледокола состоялся 17 июня 1899. В этот знаменательный день из Петербурга пришла телеграмма от императора, в которой Николай II повелел именовать новое судно «Байкалом». 24 апреля 1900 года «Байкал» вышел в свой первый рабочий рейс от ст. Байкал к ст. Мысовой, на борту было 500 пассажиров, 167 лошадей, 2 паровоза, 3 вагона и 1000 пудов груза. До Мысовой паром дошел за 17 часов. Паромная переправа продолжила работу и после открытия в 1905 году Кругобайкальской дороги. Во время гражданской войны вооруженный пушкой и пулеметами «Байкал» вошел в состав Красной Байкальской флотилии. В августе 1918 года в Мысовой паром попал под обстрел артиллерии белочехов. Вспыхнул пожар, который уничтожил надстройку и верхнюю палубу. Так закончилась короткая, но славная история ледокол-парома «Байкал», а с ним – и Байкальской паромной железнодорожной переправы. RUTUBE - https://rutube.ru/channel/24744788/ САЙТ ТК АИСТ - https://aisttv.ru/ ВКОНТАКТЕ - https://vk.com/aisttvru TELEGRAM - https://t.me/aisttvru ОК - https://ok.ru/aisttvru YOUTUBE - https://www.youtube.com/@%D0%90%D0%98%D0%A1%D0%A2_%D0%A2%D0%92 Связаться с ТК АИСТ можно по телефону: 8 (3952) 70-70-10 Специальный бот для связи: @AIST_sviaz_bot.