Автопилот для прикормочных корабликов UNIBOAT - тест в экстремальном режиме
При максимальной скорости и минимальном расстоянии торможения и разгона у любого автопилота нет права на ошибку. Неправильное определение курса, задержки GPS и запоздалое торможение приведут сначала к экстренным поворотам непосредственно у точки (попытка выровнять корабль в последние секунды) и затем как следствие к проскакиванию точки и уходу на второй круг. Посмотрим, как поведет себя автопилот UNIBOAT на экстремальных параметрах: пустой кораблик (для максимальной скорости) газ 100% на максимум расстояние разгона и торможения минимальные (всего 1 метр). Чтобы сократить время ролика, на запоминании точек не акцентировались. Должно быть понятно, что автопилот реагирует на GPS координаты и сбросить бункер в другом месте для него гораздо сложнее чем в нужном. Беспроводное подключение автопилота к нормальному эхолоту LUCKY для провстотра информации не пульте управления корабликом в следующих видео. 500 метров дальность эхбез лишних железок.....
При максимальной скорости и минимальном расстоянии торможения и разгона у любого автопилота нет права на ошибку. Неправильное определение курса, задержки GPS и запоздалое торможение приведут сначала к экстренным поворотам непосредственно у точки (попытка выровнять корабль в последние секунды) и затем как следствие к проскакиванию точки и уходу на второй круг. Посмотрим, как поведет себя автопилот UNIBOAT на экстремальных параметрах: пустой кораблик (для максимальной скорости) газ 100% на максимум расстояние разгона и торможения минимальные (всего 1 метр). Чтобы сократить время ролика, на запоминании точек не акцентировались. Должно быть понятно, что автопилот реагирует на GPS координаты и сбросить бункер в другом месте для него гораздо сложнее чем в нужном. Беспроводное подключение автопилота к нормальному эхолоту LUCKY для провстотра информации не пульте управления корабликом в следующих видео. 500 метров дальность эхбез лишних железок.....