БЫЛО! Историческая рубрика от 10.09.2025
10 сентября 1986 на Иркутском авиационном заводе летчиками-испытателями Геннадием Булановым и Николаем Ивановым поднят в воздух первый серийный самолёт Су-27УБ. В 70-е годы за рубежом появляются самолеты «четвертого поколения». Советcким ответом американским F-15 и F-16 стал многоцелевой истребитель Су-27. Новый самолет сильно отличался от своих предшественников, как по уровню летно-технических характеристик, так и по возможностям системы управления вооружением, поэтому для переподготовки летчиков потребовалась «летающая парта». Так появился Су-27УБ – двухместный, учебно-боевой, который стали выпускать на Иркутском авиазаводе. Это событие на много лет предопределило судьбу Иркутского авиазавода. В производстве нового самолета использовались самые современные на тот момент технологии, что потребовало обновления производственных мощностей. На авиазаводе расширили номенклатуру обрабатывающих центров, станков с ЧПУ, внедрили лазерные методы для повышения точности сборки стапелей, разработали уникальную дробеструйную установку для поверхностного упрочнения деталей. В результате в 90-е завод вошел с обновленным оборудованием. Дальнейшее развитие Су-27 показало, что наличие на борту истребителя двух членов экипажа позволяет более эффективно использовать бортовое радиоэлектронное оборудование. В то время как летчик непосредственно управляет самолетом, второй член экипажа отвечает за управление вооружением и анализ тактической обстановки. Так появилась глубокая модернизация Су-27 многоцелевой истребитель Су-30. А база для запуска новой машины уже была готова – Иркутский авиационный завод. Первая серия Су-30МКИ (модернизированный, коммерческий, индийский) была выпущена в середине 90-х специально для ВВС Индии. В это время ВВС России не закупали новые самолеты – это была эпоха катастрофического безденежья. Но экспортный заказ позволил сохранить кадры и поддержать производителя. Потом была малазийская серия, и, наконец, в 2012 году в воздух поднялся Су-30СМ – российский тяжелый многоцелевой истребитель поколения 4++, основной задачей которого является завоевание господства в воздухе. На сегодняшний день Су-30СМ считается одним из лучших истребителей в мире. Использованы материалы проектов Википедия, Иркипедия, фото пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации Совместный проект ТК АИСТ и Иркутского регионального отделения Российского военно-исторического общества RUTUBE - rutube.ru/.../24744788/ САЙТ ТК АИСТ - aisttv.ru/ ВКОНТАКТЕ - vk.com/aisttvru TELEGRAM - t.me/aisttvru ОК - ok.ru/aisttvru YOUTUBE - www.youtube.com/...0%A2%D0%92 ДЗЕН - dzen.ru/...02d3d44f04 Связаться с ТК АИСТ можно по телефону: 8 (3952) 70-70-10 и почте: news@aisttv.ru Специальный бот для связи: @AIST_sviaz_bot. #аист #аистновости #новостииркутск #аистиркутск #новости
10 сентября 1986 на Иркутском авиационном заводе летчиками-испытателями Геннадием Булановым и Николаем Ивановым поднят в воздух первый серийный самолёт Су-27УБ. В 70-е годы за рубежом появляются самолеты «четвертого поколения». Советcким ответом американским F-15 и F-16 стал многоцелевой истребитель Су-27. Новый самолет сильно отличался от своих предшественников, как по уровню летно-технических характеристик, так и по возможностям системы управления вооружением, поэтому для переподготовки летчиков потребовалась «летающая парта». Так появился Су-27УБ – двухместный, учебно-боевой, который стали выпускать на Иркутском авиазаводе. Это событие на много лет предопределило судьбу Иркутского авиазавода. В производстве нового самолета использовались самые современные на тот момент технологии, что потребовало обновления производственных мощностей. На авиазаводе расширили номенклатуру обрабатывающих центров, станков с ЧПУ, внедрили лазерные методы для повышения точности сборки стапелей, разработали уникальную дробеструйную установку для поверхностного упрочнения деталей. В результате в 90-е завод вошел с обновленным оборудованием. Дальнейшее развитие Су-27 показало, что наличие на борту истребителя двух членов экипажа позволяет более эффективно использовать бортовое радиоэлектронное оборудование. В то время как летчик непосредственно управляет самолетом, второй член экипажа отвечает за управление вооружением и анализ тактической обстановки. Так появилась глубокая модернизация Су-27 многоцелевой истребитель Су-30. А база для запуска новой машины уже была готова – Иркутский авиационный завод. Первая серия Су-30МКИ (модернизированный, коммерческий, индийский) была выпущена в середине 90-х специально для ВВС Индии. В это время ВВС России не закупали новые самолеты – это была эпоха катастрофического безденежья. Но экспортный заказ позволил сохранить кадры и поддержать производителя. Потом была малазийская серия, и, наконец, в 2012 году в воздух поднялся Су-30СМ – российский тяжелый многоцелевой истребитель поколения 4++, основной задачей которого является завоевание господства в воздухе. На сегодняшний день Су-30СМ считается одним из лучших истребителей в мире. Использованы материалы проектов Википедия, Иркипедия, фото пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации Совместный проект ТК АИСТ и Иркутского регионального отделения Российского военно-исторического общества RUTUBE - rutube.ru/.../24744788/ САЙТ ТК АИСТ - aisttv.ru/ ВКОНТАКТЕ - vk.com/aisttvru TELEGRAM - t.me/aisttvru ОК - ok.ru/aisttvru YOUTUBE - www.youtube.com/...0%A2%D0%92 ДЗЕН - dzen.ru/...02d3d44f04 Связаться с ТК АИСТ можно по телефону: 8 (3952) 70-70-10 и почте: news@aisttv.ru Специальный бот для связи: @AIST_sviaz_bot. #аист #аистновости #новостииркутск #аистиркутск #новости