ВВС США начали испытания первых беспилотных истребителей
🇺🇸 ВВС США начали испытания первых беспилотных истребителей 1 мая 2025 года ВВС США официально приступили к наземным испытаниям в рамках программы Collaborative Combat Aircraft (CCA), знаменуя ключевой этап внедрения автономных систем в будущую структуру боевой авиации. Программа, являющаяся частью инициативы Next Generation Air Dominance (NGAD), вступила в фазу оценки двух прототипов: YFQ-42A от General Atomics и YFQ-44A от Anduril Industries. 📌 Почему у прототипов такое название «Y» для прототипа, «F» для истребителя, «Q» для беспилотного, за которыми следуют индивидуальные порядковые номера (42 и 44) и индикатор версии «A». Префикс «Y» будет удален после ввода в производство. 📌 Технические характеристики прототипов ▪️YFQ-42A (General Atomics): — Наследник экспериментальной платформы XQ-67A. — Особенности: удлинённый фюзеляж, V-образное хвостовое оперение, внутренние отсеки для ракет AIM-120 AMRAAM. — Акцент на модульность ПО и интеграцию с пилотируемыми истребителями. ▪️YFQ-44A (Anduril Industries): — Основан на платформе Fury. — Параметры: длина — 6,1 м, размах крыла — 5,2 м, взлётная масса — 2 268 кг, двигатель Williams FJ44-4M (тяга 17,8 кН). — Возможности: скорость до 1133 км/ч на высоте 15 км, перегрузка до 9g. 📌 Цели программы CCA: ▪️Совместные операции. Беспилотники будут работать в связке с F-22 и F-35, неся дополнительные ракеты «воздух-воздух». ▪️Гибкость. В будущем возможны альтернативные методы запуска (с воздуха или мобильных платформ). ▪️Стратегия. Распределённые операции с минимальной зависимостью от инфраструктуры. Бюджет программы на 2025–2029 гг.: $8,89 млрд. Планы: — 200 аппаратов к 2028 году при стоимости в $25–30 млн за единицу. — Акцент на массовость и доступность (старт в 2026 году). ✨ Беспилотные истребители первых поколений призваны стать своего рода множителем огневой мощи для пилотируемых самолётов. Стартовавшие испытания покажут, как такие беспилотники смогут изменить баланс сил в небе уже к 2030-м годам. Перспективная возможность запуска с воздуха/наземных платформ позволит снизить зависимость от крупной стационарной инфраструктуры. Особенно это актуально в Азиатско-Тихоокеанском регионе, в котором сложно поддерживать безопасность и снабжение крупных аэродромов в условиях боевых действий. В апреле 2025 года американцы провели т.н. "военные игры", которые показали, что большое количество более простых платформ может быть более эффективным, чем меньшее количество сложных и дорогих беспилотников. И хоть данные платформы не считаются «расходными», но их более низкая стоимость по сравнению с пилотируемыми истребителями позволяет использовать их достаточно свободно. Первоначально беспилотный истребитель будет использоваться в роли ведомого для миссий истребительной авиации (по 2 беспилотника в помощь 1 истребителю). Дополнительные типы миссий, такие как радиоэлектронная борьба, удар и разведка, могут быть введены в будущем.
🇺🇸 ВВС США начали испытания первых беспилотных истребителей 1 мая 2025 года ВВС США официально приступили к наземным испытаниям в рамках программы Collaborative Combat Aircraft (CCA), знаменуя ключевой этап внедрения автономных систем в будущую структуру боевой авиации. Программа, являющаяся частью инициативы Next Generation Air Dominance (NGAD), вступила в фазу оценки двух прототипов: YFQ-42A от General Atomics и YFQ-44A от Anduril Industries. 📌 Почему у прототипов такое название «Y» для прототипа, «F» для истребителя, «Q» для беспилотного, за которыми следуют индивидуальные порядковые номера (42 и 44) и индикатор версии «A». Префикс «Y» будет удален после ввода в производство. 📌 Технические характеристики прототипов ▪️YFQ-42A (General Atomics): — Наследник экспериментальной платформы XQ-67A. — Особенности: удлинённый фюзеляж, V-образное хвостовое оперение, внутренние отсеки для ракет AIM-120 AMRAAM. — Акцент на модульность ПО и интеграцию с пилотируемыми истребителями. ▪️YFQ-44A (Anduril Industries): — Основан на платформе Fury. — Параметры: длина — 6,1 м, размах крыла — 5,2 м, взлётная масса — 2 268 кг, двигатель Williams FJ44-4M (тяга 17,8 кН). — Возможности: скорость до 1133 км/ч на высоте 15 км, перегрузка до 9g. 📌 Цели программы CCA: ▪️Совместные операции. Беспилотники будут работать в связке с F-22 и F-35, неся дополнительные ракеты «воздух-воздух». ▪️Гибкость. В будущем возможны альтернативные методы запуска (с воздуха или мобильных платформ). ▪️Стратегия. Распределённые операции с минимальной зависимостью от инфраструктуры. Бюджет программы на 2025–2029 гг.: $8,89 млрд. Планы: — 200 аппаратов к 2028 году при стоимости в $25–30 млн за единицу. — Акцент на массовость и доступность (старт в 2026 году). ✨ Беспилотные истребители первых поколений призваны стать своего рода множителем огневой мощи для пилотируемых самолётов. Стартовавшие испытания покажут, как такие беспилотники смогут изменить баланс сил в небе уже к 2030-м годам. Перспективная возможность запуска с воздуха/наземных платформ позволит снизить зависимость от крупной стационарной инфраструктуры. Особенно это актуально в Азиатско-Тихоокеанском регионе, в котором сложно поддерживать безопасность и снабжение крупных аэродромов в условиях боевых действий. В апреле 2025 года американцы провели т.н. "военные игры", которые показали, что большое количество более простых платформ может быть более эффективным, чем меньшее количество сложных и дорогих беспилотников. И хоть данные платформы не считаются «расходными», но их более низкая стоимость по сравнению с пилотируемыми истребителями позволяет использовать их достаточно свободно. Первоначально беспилотный истребитель будет использоваться в роли ведомого для миссий истребительной авиации (по 2 беспилотника в помощь 1 истребителю). Дополнительные типы миссий, такие как радиоэлектронная борьба, удар и разведка, могут быть введены в будущем.