КАЗАНКА М серо-красная с ветровым стеклом "Элит" Часть 1
Изначально хорошее состояние корпуса, помогло нам сэкономить много времени. Все восстановительно-ремонтные работы заключались лишь в замене комингсов и небольшой части килевой накладки. После чего мы изготовили комплект усиления транца с самоотливным рецессом. Так как лодка готовится под установку дистанционного управления, а в задней части кокпита будет установлен небольшой диван для пассажиров, такая доработка транца будет весьма уместна и добавит комфорта. Закончив немногочисленные работы с корпусом мы приступили к подготовке и дальнейшей окраске лодки. Цветовым решением для данного проекта, была выбрана комбинация двух цветов, серого и красного, с покрытием глянцевым лаком. Как всегда, все применяемые для покраски материалы были выпущены фирмой Hempel. И относятся к линейке специализированных, судовых лакокрасочных компонентов. После покраски мы приступили к сборке лодки и установке комплектующих. Данный этап всегда является самым приятным и интересным, ведь именно в этот момент лодка максимально преображается и приобретает законченный вид. В лодку был установлен единый бесшовный пайол из влагостойкой ламинированной фанеры толщиной 9мм, установленный на ранее подготовленный усиливающий каркас из алюминиевого уголка. В качестве ветрового стекла, заказчиком была выбрана модель «Элит» с остеклением из акрила и рамкой из анодированного алюминиевого профиля. На который, чуть позже были установлены ходовые огни. Многие из тех кто пытался установить рулевое управление на лодки Казанка-М, МКМ или Обь-1, знают что это не самая простая задача, а для ее выполнения необходимо или изготавливать какую-то конструкцию изменяющую торпедо или руль будет располагаться слишком низко. Как раз для таких лодок у нас разработана практически серийная, небольшая, алюминиевая консоль, которая помогает решить все эти проблемы и добавить комфорта при управлении лодкой. Для дополнительной плавучести внутреннее пространство бортов было заполнено экструдированным пенополистиролом, после чего мы приступили к изготовлению обшивок, которые должны будут закрыть внутреннюю часть бортов и сделать внешний вид кокпита более эстетичным. Параллельно с изготовлением консоли и работой с обшивками, мы приступили к установке новых дуг и снятию лекал для ходового тента. Ведь с изменённой задней частью кокпита, наш стандартный тента для Казанки-М выглядел бы достаточно странно и закрывал бы лодку до самого транца.
Изначально хорошее состояние корпуса, помогло нам сэкономить много времени. Все восстановительно-ремонтные работы заключались лишь в замене комингсов и небольшой части килевой накладки. После чего мы изготовили комплект усиления транца с самоотливным рецессом. Так как лодка готовится под установку дистанционного управления, а в задней части кокпита будет установлен небольшой диван для пассажиров, такая доработка транца будет весьма уместна и добавит комфорта. Закончив немногочисленные работы с корпусом мы приступили к подготовке и дальнейшей окраске лодки. Цветовым решением для данного проекта, была выбрана комбинация двух цветов, серого и красного, с покрытием глянцевым лаком. Как всегда, все применяемые для покраски материалы были выпущены фирмой Hempel. И относятся к линейке специализированных, судовых лакокрасочных компонентов. После покраски мы приступили к сборке лодки и установке комплектующих. Данный этап всегда является самым приятным и интересным, ведь именно в этот момент лодка максимально преображается и приобретает законченный вид. В лодку был установлен единый бесшовный пайол из влагостойкой ламинированной фанеры толщиной 9мм, установленный на ранее подготовленный усиливающий каркас из алюминиевого уголка. В качестве ветрового стекла, заказчиком была выбрана модель «Элит» с остеклением из акрила и рамкой из анодированного алюминиевого профиля. На который, чуть позже были установлены ходовые огни. Многие из тех кто пытался установить рулевое управление на лодки Казанка-М, МКМ или Обь-1, знают что это не самая простая задача, а для ее выполнения необходимо или изготавливать какую-то конструкцию изменяющую торпедо или руль будет располагаться слишком низко. Как раз для таких лодок у нас разработана практически серийная, небольшая, алюминиевая консоль, которая помогает решить все эти проблемы и добавить комфорта при управлении лодкой. Для дополнительной плавучести внутреннее пространство бортов было заполнено экструдированным пенополистиролом, после чего мы приступили к изготовлению обшивок, которые должны будут закрыть внутреннюю часть бортов и сделать внешний вид кокпита более эстетичным. Параллельно с изготовлением консоли и работой с обшивками, мы приступили к установке новых дуг и снятию лекал для ходового тента. Ведь с изменённой задней частью кокпита, наш стандартный тента для Казанки-М выглядел бы достаточно странно и закрывал бы лодку до самого транца.