Знакомимся с г Воронеж, ул Донбасская, Пешестрелецкая и Бульвар Пионерове
Донбасская улица, Воронеж Прежде проходила в Ямской слободе, ныне относится к Ленинскому району. В 1892–1894 годах, одновременно с устройством железнодорожной ветки Воронеж – Курск, была сооружена товарная Курская станция Воронеж-II. Благодаря этим событиям и появилась нынешняя Донбасская улица, которая застроилась рядом с железной дорогой. До конца XIX века от Заставы по направлению к городам Нижнедевицку и Землянску отходила большая дорога – Нижнедевицкий почтовый тракт. В 1890-х годах он оказался перерезанным в своем начале железной дорогой и поэтому немного изменил направление. Бывшая же начальная часть тракта, его небольшой отрезок, примыкавший к Заставе, послужил основой для возникновения новой улицы. О дате зарождения улицы можно судить по документам, сохранившимся в архивном фонде губернской земской управы. 17 июля 1894 года начальник «III-го участка по постройке Курско-Воронежской железной дороги» обратился в управу с письмом: «Озабочиваясь устройством удобного проезда от города Воронежа к товарной станции Воронеж-2, правление Общества Киево-Воронежской железной дороги постановило устроить мощеную дорогу по бывшему Нижнедевицкому почтовому тракту от так называемой шоссейной Заставы до товарного двора станции. Приступив к замощению участка означенной дороги в пределах отчужденной под железную дорогу полосы, имею честь… просить… дать мне разрешение на производство работ по замощению участка от Заставы до границы упомянутого отчуждения по бывшему Нижнедевицкому тракту, находящемуся в ведении земства». Земская управа ответила согласием, заметив при этом, что она не будет отвечать за ремонт мостовой после фактического закрытия начала тракта. Несмотря на то, что в советское время улица Донбасская реконструировалась, до наших дней сохранились черты ее первой планировки, заложенные в 1894 году: начальный отрезок отходит от Плехановской, или Большой Московской, улицы – по бывшему почтовому тракту, а затем поворачивает по направлению прежней мостовой дороги, шедшей к станции. В конце XIX столетия общая планировка в районе Заставы сложилась таким образом, что проезд в конце Средне-Московской улицы вел мимо здания тюремного замка (нынешнего следственного изолятора) и далее составлял одно целое с новой дорогой на Курскую станцию. Всю эту улицу в начале XX века именовали Тюремной. В 1923 году Привокзальный волисполком (ему подчинялась в то время Ямская слобода) решил переименовать Тюремную улицу в улицу Правосудия. Среди архивных материалов исполкома сохранился любопытный черновик – проект списка переименованных улиц, составлявшийся «от руки» кем-то из исполкомовцев. Можно увидеть, как долго подбирали новое название для неблагозвучной Тюремной: его не раз зачеркивали, исправляли. Сначала придумали: «улица Обновления», затем подобрали название «улица Амнистии», и, наконец, остановились на «улице Правосудия». Наименование напоминало горожанам о том же тюремном сооружении, но обретало уже иной (подходящий для социализма) смысл, имело торжественное звучание. Нынешнюю площадь Заставу, через которую проходила улица, неофициально тоже называли «площадью Правосудия». Топоним «улица Правосудия» продержался до начала 1940-х годов. Почему его решили упразднить? Одна из причин очевидна: он стал ассоциироваться с массовыми репрессиями конца 1930-х годов. Именно здесь, в тюрьме у Заставы, в жутких условиях томились тысячи арестованных «врагов народа», в том числе и первое лицо области – Е.И. Рябинин. Правосудия не получилось, имя улицы наводило страх… С 1932 года сооружалась мощная образцовая железнодорожная линия Москва – Донбасс. Стройка была важным событием в жизни страны; о ней много говорили, писали. В ноябре 1933 года в Воронеже открылся первый слет стахановцев «строительства Москва – Донбасс». К Московско-Донбасской железной дороге была причислена станция Воронеж-II. В честь успешного сооружения линии улицу Правосудия переименовали в Донбасскую. Сегодня, как и встарь, главная достопримечательность улицы – это железнодорожные сооружения: станция и современный вокзал Воронеж-II (Воронеж-Курский), построенный в 1960-х годах. Ныне станция относится к Юго-Восточной дороге, здесь останавливаются не только товарные составы, но и пригородные пассажирские. На улицах Донбасской и Питомник сохранился комплекс старых железнодорожных зданий, он представляет интерес как памятник истории развития промышленности и транспорта. Пеше-Стрелецкая улица, Воронеж Наиболее старая часть улицы образовалась в 1910-х – первой половине 1920-х годов на территории Чижовки (в той ее части, которая называлась Гудовкой). Была наименована 3-й Пеше-Стрелецкой улицей, поскольку разместилась на землях Пеше-Стрелецкого крестьянского чина Чижовки. С 1962 года улица называется Пеше-Стрелецкой. В шестидесятых годах застроилась ее новая часть, проходящая в Юго-Западном жилом районе – между улицами Космонавтов и Героев-сибиряков. Современный район – Советский.
Донбасская улица, Воронеж Прежде проходила в Ямской слободе, ныне относится к Ленинскому району. В 1892–1894 годах, одновременно с устройством железнодорожной ветки Воронеж – Курск, была сооружена товарная Курская станция Воронеж-II. Благодаря этим событиям и появилась нынешняя Донбасская улица, которая застроилась рядом с железной дорогой. До конца XIX века от Заставы по направлению к городам Нижнедевицку и Землянску отходила большая дорога – Нижнедевицкий почтовый тракт. В 1890-х годах он оказался перерезанным в своем начале железной дорогой и поэтому немного изменил направление. Бывшая же начальная часть тракта, его небольшой отрезок, примыкавший к Заставе, послужил основой для возникновения новой улицы. О дате зарождения улицы можно судить по документам, сохранившимся в архивном фонде губернской земской управы. 17 июля 1894 года начальник «III-го участка по постройке Курско-Воронежской железной дороги» обратился в управу с письмом: «Озабочиваясь устройством удобного проезда от города Воронежа к товарной станции Воронеж-2, правление Общества Киево-Воронежской железной дороги постановило устроить мощеную дорогу по бывшему Нижнедевицкому почтовому тракту от так называемой шоссейной Заставы до товарного двора станции. Приступив к замощению участка означенной дороги в пределах отчужденной под железную дорогу полосы, имею честь… просить… дать мне разрешение на производство работ по замощению участка от Заставы до границы упомянутого отчуждения по бывшему Нижнедевицкому тракту, находящемуся в ведении земства». Земская управа ответила согласием, заметив при этом, что она не будет отвечать за ремонт мостовой после фактического закрытия начала тракта. Несмотря на то, что в советское время улица Донбасская реконструировалась, до наших дней сохранились черты ее первой планировки, заложенные в 1894 году: начальный отрезок отходит от Плехановской, или Большой Московской, улицы – по бывшему почтовому тракту, а затем поворачивает по направлению прежней мостовой дороги, шедшей к станции. В конце XIX столетия общая планировка в районе Заставы сложилась таким образом, что проезд в конце Средне-Московской улицы вел мимо здания тюремного замка (нынешнего следственного изолятора) и далее составлял одно целое с новой дорогой на Курскую станцию. Всю эту улицу в начале XX века именовали Тюремной. В 1923 году Привокзальный волисполком (ему подчинялась в то время Ямская слобода) решил переименовать Тюремную улицу в улицу Правосудия. Среди архивных материалов исполкома сохранился любопытный черновик – проект списка переименованных улиц, составлявшийся «от руки» кем-то из исполкомовцев. Можно увидеть, как долго подбирали новое название для неблагозвучной Тюремной: его не раз зачеркивали, исправляли. Сначала придумали: «улица Обновления», затем подобрали название «улица Амнистии», и, наконец, остановились на «улице Правосудия». Наименование напоминало горожанам о том же тюремном сооружении, но обретало уже иной (подходящий для социализма) смысл, имело торжественное звучание. Нынешнюю площадь Заставу, через которую проходила улица, неофициально тоже называли «площадью Правосудия». Топоним «улица Правосудия» продержался до начала 1940-х годов. Почему его решили упразднить? Одна из причин очевидна: он стал ассоциироваться с массовыми репрессиями конца 1930-х годов. Именно здесь, в тюрьме у Заставы, в жутких условиях томились тысячи арестованных «врагов народа», в том числе и первое лицо области – Е.И. Рябинин. Правосудия не получилось, имя улицы наводило страх… С 1932 года сооружалась мощная образцовая железнодорожная линия Москва – Донбасс. Стройка была важным событием в жизни страны; о ней много говорили, писали. В ноябре 1933 года в Воронеже открылся первый слет стахановцев «строительства Москва – Донбасс». К Московско-Донбасской железной дороге была причислена станция Воронеж-II. В честь успешного сооружения линии улицу Правосудия переименовали в Донбасскую. Сегодня, как и встарь, главная достопримечательность улицы – это железнодорожные сооружения: станция и современный вокзал Воронеж-II (Воронеж-Курский), построенный в 1960-х годах. Ныне станция относится к Юго-Восточной дороге, здесь останавливаются не только товарные составы, но и пригородные пассажирские. На улицах Донбасской и Питомник сохранился комплекс старых железнодорожных зданий, он представляет интерес как памятник истории развития промышленности и транспорта. Пеше-Стрелецкая улица, Воронеж Наиболее старая часть улицы образовалась в 1910-х – первой половине 1920-х годов на территории Чижовки (в той ее части, которая называлась Гудовкой). Была наименована 3-й Пеше-Стрелецкой улицей, поскольку разместилась на землях Пеше-Стрелецкого крестьянского чина Чижовки. С 1962 года улица называется Пеше-Стрелецкой. В шестидесятых годах застроилась ее новая часть, проходящая в Юго-Западном жилом районе – между улицами Космонавтов и Героев-сибиряков. Современный район – Советский.