БЫЛО! Историческая рубрика от 07.05.2025
7 мая 1957 года в Иркутске создан 201-й авиаотряд реактивных самолетов. Всего полгода назад, в сентябре 1956 Иркутск принял первый в СССР пассажирский рейс на реактивном самолете по маршруту Москва – Омск – Иркутск. Первое подразделение Ту-104 базировалось во Внуково. В мае 1957 Московское управление транспортной авиации начало регулярно летать в Иркутск. Решение создать в Иркутске базу для обслуживания и эксплуатации нового реактивного самолета было логичным. Помимо Ту-104, в отряде были Ил-28 – фронтовой бомбардировщик, приспособленный для использования в гражданских целях. С него сняли вооружение, перекрасили в цвета «Аэрофлота» и использовали как «летающую парту», переучивали пилотов гражданской авиации с поршневых самолетов на реактивные. Кроме того, Ил-28 возил из Москвы срочную почту. В Иркутске новую технику быстро освоили. Техники иркутского 201-го авиаотряда за одну смену в 12 часов могли поменять оба двигателя: утром приступали, вечером облетывали. Недостатком Ту-104 был большой расход топлива, его едва-едва хватало до Иркутска и возможности «уйти» на Братск или Улан-Удэ у экипажа не было. В таких случаях в качестве запасного аэродрома использовалась грунтовая полоса в поселке Усть-Ордынском. Сейчас кажется невероятным, но аэропорт в поселке работал до 1998 года: три грунтовые полосы принимали легкие самолеты и вертолёты, но грунт выдерживал и тяжелый Ту-104. Один Ту-104 в Усть-Ордынским даже разбился: в октябре 1960 года из-за сложных метеоусловий в Иркутском аэропорту самолёт ушёл на запасной, при заходе на посадку столкнулся с ЛЭП. Погибли три человека. Первенец российской реактивной пассажирской авиации оказался сложен в управлении, неустойчив в полете и часто преподносил сюрпризы. В Иркутске Ту-104 падали регулярно: в 1963-м авиалайнер при заходе на посадку зацепил полосу, отскочил от земли и рухнул на землю, погибли 33 человека; в 1971 году при посадке «тушка» резко просела вниз, ударилась о полосу, самолет загорелся, погибли 97 человек; в феврале 1976 года ленинградский рейс после отрыва накренился и задел крылом полосу, погибли 24 человека. Иркутский 201-й авиаотряд в 1963 году вошел в состав Иркутского объединенного авиаотряда. После того, как отряд в апреле 1979 года расстался с Ту-104, иркутские летчики эксплуатировали Ту-154 и Ил-76. RUTUBE - https://rutube.ru/channel/24744788/ САЙТ ТК АИСТ - https://aisttv.ru/ ВКОНТАКТЕ - https://vk.com/aisttvru TELEGRAM - https://t.me/aisttvru ОК - https://ok.ru/aisttvru YOUTUBE - https://www.youtube.com/@%D0%90%D0%98%D0%A1%D0%A2_%D0%A2%D0%92 Связаться с ТК АИСТ можно по телефону: 8 (3952) 70-70-10 Специальный бот для связи: @AIST_sviaz_bot. #аист #аистновости #новостииркутск #аистиркутск #новости
7 мая 1957 года в Иркутске создан 201-й авиаотряд реактивных самолетов. Всего полгода назад, в сентябре 1956 Иркутск принял первый в СССР пассажирский рейс на реактивном самолете по маршруту Москва – Омск – Иркутск. Первое подразделение Ту-104 базировалось во Внуково. В мае 1957 Московское управление транспортной авиации начало регулярно летать в Иркутск. Решение создать в Иркутске базу для обслуживания и эксплуатации нового реактивного самолета было логичным. Помимо Ту-104, в отряде были Ил-28 – фронтовой бомбардировщик, приспособленный для использования в гражданских целях. С него сняли вооружение, перекрасили в цвета «Аэрофлота» и использовали как «летающую парту», переучивали пилотов гражданской авиации с поршневых самолетов на реактивные. Кроме того, Ил-28 возил из Москвы срочную почту. В Иркутске новую технику быстро освоили. Техники иркутского 201-го авиаотряда за одну смену в 12 часов могли поменять оба двигателя: утром приступали, вечером облетывали. Недостатком Ту-104 был большой расход топлива, его едва-едва хватало до Иркутска и возможности «уйти» на Братск или Улан-Удэ у экипажа не было. В таких случаях в качестве запасного аэродрома использовалась грунтовая полоса в поселке Усть-Ордынском. Сейчас кажется невероятным, но аэропорт в поселке работал до 1998 года: три грунтовые полосы принимали легкие самолеты и вертолёты, но грунт выдерживал и тяжелый Ту-104. Один Ту-104 в Усть-Ордынским даже разбился: в октябре 1960 года из-за сложных метеоусловий в Иркутском аэропорту самолёт ушёл на запасной, при заходе на посадку столкнулся с ЛЭП. Погибли три человека. Первенец российской реактивной пассажирской авиации оказался сложен в управлении, неустойчив в полете и часто преподносил сюрпризы. В Иркутске Ту-104 падали регулярно: в 1963-м авиалайнер при заходе на посадку зацепил полосу, отскочил от земли и рухнул на землю, погибли 33 человека; в 1971 году при посадке «тушка» резко просела вниз, ударилась о полосу, самолет загорелся, погибли 97 человек; в феврале 1976 года ленинградский рейс после отрыва накренился и задел крылом полосу, погибли 24 человека. Иркутский 201-й авиаотряд в 1963 году вошел в состав Иркутского объединенного авиаотряда. После того, как отряд в апреле 1979 года расстался с Ту-104, иркутские летчики эксплуатировали Ту-154 и Ил-76. RUTUBE - https://rutube.ru/channel/24744788/ САЙТ ТК АИСТ - https://aisttv.ru/ ВКОНТАКТЕ - https://vk.com/aisttvru TELEGRAM - https://t.me/aisttvru ОК - https://ok.ru/aisttvru YOUTUBE - https://www.youtube.com/@%D0%90%D0%98%D0%A1%D0%A2_%D0%A2%D0%92 Связаться с ТК АИСТ можно по телефону: 8 (3952) 70-70-10 Специальный бот для связи: @AIST_sviaz_bot. #аист #аистновости #новостииркутск #аистиркутск #новости