#2. Плавают, зависают ОБОРОТЫ. Ошибка P0106. УАЗ Патриот. 24 февраля 2021г.
Продолжаю искать причину плавающих оборотов! в процессе нормализовалась работа термостата на 82 градуса ИТАК: ТО ЧТО СДЕЛАНО и ПОМЕНЯНО: аменили прокладку ГБЦ 1000км назад, но борьба с оборотами ведётся почти сразу после замены. Почистил дросельный узел от нагара и понеслась!)))) Не знаю, связано как то это с чисткой, там сломать невозможно ничего как по мне, но я потом и сам электронный типа модуль заслонки разобрал, криминала там нет — 2 резистора и шестеренчатая передача от моторчика к штоку заслонкии всё, ошибок мозги не дают по этому модулю! Сейчас обороты зависают на ПРОГРЕТОМ ПОЛНОСТЬЮ моторе при перегазовке больше 2000 на нетралке или с выжатым сцеплением и при переключение передач. Если ехать по прямой и давать копоти свыше 2000, то может и ЧЕК выскочить. Постоянно вылазит ошибка Р0106. Искал подсос как мог, осталось студийный дымогенератор собрать, а так все способы попробовал, прям мегасифона нет. ДАД (MAP) датчик поменял, свечи поменял, катушки новые ставил, заслонку 2 раза чистил, все патрубки хомутами зажал, термодатчик поменял, давление в топливной рампе колом на 3.5 стоит. с БК сбрасываю ошибки, когда ЧЕК вылазит, а 0106 при прогретом моторе вылазит при перегазовке в момент зависания оборотов, обычно это около 1500+-, при чём обороты плавают на подвисших 1500-1600 как будто подгазовка идёт постоянно +100...150 оборотов раз в секунду-две, качели эти могут длиться долго, а если подгазануть чутка, то оборорты скинутся до холостых, если газануть сильно до минимум 2500, то опять подвиснут в районе 1500 и начнут плавать 1500-1600-1500-1600 и так несколько раз, потом или сами нормализуются или я чутка газ трону и они развиснут, а может до 1000 дойти и подвиснуть, а потом через некоторое время до холостых падают, которые тоже подкалбашивает, жопой чувствую, не приятно. В мотор залез плотно, гидрокомпенсаторы поменял, маслосъёмные колпачки, помпу, ролики, прокладки все, фильтр на охлаждайку внедрил, антифриз как слеза сейчас, печка жарит как Ташкент, а была Якутия!) Хочу стабильной работы мотора, я видел свои горшки в сервисе - как новые! Притирали клапана или нет не знаю, компрессию не мерял ещё. Разряжение во впускном коллекторе по прибору тоже не мерял, по ДАД впрыск минимальный 3.6-3.8мс, расход воздуха меньше 19кгч не падает, но обычно 23-24кгч, в принципе почти в норме, чутка завышены ток. Делал несколько роликов для ютуба и там писал под видосом что делал в кратце, повторюсь, так как постоянно добовляю проделанные работы: мотор ЗМЗ 40904 Евро-4 (декабрь 2013), форсунки Bosch 237-е, датчик ДАД Bosch 1. Перешёл временно на 95-й бензин - стало чутка лучше, но смысла нет 2. Залил присадку для чистки инжекторов, пока результата нет, пробег 300км 3. Собрал сигаретный дымогенератор, подсоса глобального нет, но ещё гляну! 4. Загерметизировал маленькую трубку от клапана картерных газов во впускной - не помогло 5. проверил мембрану клапана картерных газов – целая, поменял на новую, тоже самое 6. Поменял ДАД на новый - не помогло, выход на холостых вырос с 1.8 до 2 вольт, ошибка 0106 не ушла, после сброса вылезла через пару км, то есть выскакивает не сразу после завода двигателя 7. Замерял давление в топливной рампе - 3.5 атм жестко, без провалов! 8. Заменил в топливном модуле (произв.Россия, не Bosch) регулятор давления и фильтр-пятку - без изменений 9. Отрегулировал фазы по заводу 21-19 — без изменений глобальных 10. заменил вместе с регулировкой фаз мембрану вентиляции картерных газов — нет эффекта 11. загерметезирровал трубку с клапаном от штуцера вентиляции картерных газов в гофру перед узлом ДС, давал вавление с компессора на впускной рессивер через штуцер вакуумного усилителя тормозов, гофра, заглушеная по входу, раздувалась как мячик, конкретного сифона нет! То есть делаю вывод, что подсос критический отсутствует. Проливал крблинером все возможные в доступе места, эффекта нет. 12. Снял форсунки и как мог помыл димексидом и бензином, лучше не стало, может даже хуже, так как поставил их в хаосе, не пометил как стояли, но как ссут даже под 1атм мне не понравилось, буду менять на новые всё равно, но не уверен, что из за них будут проблемы с зависанием оборотов, но может я и не прав!) 13. пробовал глушить все трубки по очереди (абсорбер, вентиляцию, ваккумник), на работу мотора не влияет, подколбашивает всё равно. Воздушный фильтр новый. 14. прошивка мотора с завода, хочу попробовать сменить вместе с глобальной диагностикой, ещё не делал! 15. Прошил мотор и заодно поменял переднюю лямду - без изменений! 16. Заменил дроссельный узел целиком на новый - нормализовались показания ДПДЗ, но зависания оборотов не ушли!))) время от времени вылетает "ЧЕК" и так же сам гаснет!))) Ошибли 0106 и 0704
Продолжаю искать причину плавающих оборотов! в процессе нормализовалась работа термостата на 82 градуса ИТАК: ТО ЧТО СДЕЛАНО и ПОМЕНЯНО: аменили прокладку ГБЦ 1000км назад, но борьба с оборотами ведётся почти сразу после замены. Почистил дросельный узел от нагара и понеслась!)))) Не знаю, связано как то это с чисткой, там сломать невозможно ничего как по мне, но я потом и сам электронный типа модуль заслонки разобрал, криминала там нет — 2 резистора и шестеренчатая передача от моторчика к штоку заслонкии всё, ошибок мозги не дают по этому модулю! Сейчас обороты зависают на ПРОГРЕТОМ ПОЛНОСТЬЮ моторе при перегазовке больше 2000 на нетралке или с выжатым сцеплением и при переключение передач. Если ехать по прямой и давать копоти свыше 2000, то может и ЧЕК выскочить. Постоянно вылазит ошибка Р0106. Искал подсос как мог, осталось студийный дымогенератор собрать, а так все способы попробовал, прям мегасифона нет. ДАД (MAP) датчик поменял, свечи поменял, катушки новые ставил, заслонку 2 раза чистил, все патрубки хомутами зажал, термодатчик поменял, давление в топливной рампе колом на 3.5 стоит. с БК сбрасываю ошибки, когда ЧЕК вылазит, а 0106 при прогретом моторе вылазит при перегазовке в момент зависания оборотов, обычно это около 1500+-, при чём обороты плавают на подвисших 1500-1600 как будто подгазовка идёт постоянно +100...150 оборотов раз в секунду-две, качели эти могут длиться долго, а если подгазануть чутка, то оборорты скинутся до холостых, если газануть сильно до минимум 2500, то опять подвиснут в районе 1500 и начнут плавать 1500-1600-1500-1600 и так несколько раз, потом или сами нормализуются или я чутка газ трону и они развиснут, а может до 1000 дойти и подвиснуть, а потом через некоторое время до холостых падают, которые тоже подкалбашивает, жопой чувствую, не приятно. В мотор залез плотно, гидрокомпенсаторы поменял, маслосъёмные колпачки, помпу, ролики, прокладки все, фильтр на охлаждайку внедрил, антифриз как слеза сейчас, печка жарит как Ташкент, а была Якутия!) Хочу стабильной работы мотора, я видел свои горшки в сервисе - как новые! Притирали клапана или нет не знаю, компрессию не мерял ещё. Разряжение во впускном коллекторе по прибору тоже не мерял, по ДАД впрыск минимальный 3.6-3.8мс, расход воздуха меньше 19кгч не падает, но обычно 23-24кгч, в принципе почти в норме, чутка завышены ток. Делал несколько роликов для ютуба и там писал под видосом что делал в кратце, повторюсь, так как постоянно добовляю проделанные работы: мотор ЗМЗ 40904 Евро-4 (декабрь 2013), форсунки Bosch 237-е, датчик ДАД Bosch 1. Перешёл временно на 95-й бензин - стало чутка лучше, но смысла нет 2. Залил присадку для чистки инжекторов, пока результата нет, пробег 300км 3. Собрал сигаретный дымогенератор, подсоса глобального нет, но ещё гляну! 4. Загерметизировал маленькую трубку от клапана картерных газов во впускной - не помогло 5. проверил мембрану клапана картерных газов – целая, поменял на новую, тоже самое 6. Поменял ДАД на новый - не помогло, выход на холостых вырос с 1.8 до 2 вольт, ошибка 0106 не ушла, после сброса вылезла через пару км, то есть выскакивает не сразу после завода двигателя 7. Замерял давление в топливной рампе - 3.5 атм жестко, без провалов! 8. Заменил в топливном модуле (произв.Россия, не Bosch) регулятор давления и фильтр-пятку - без изменений 9. Отрегулировал фазы по заводу 21-19 — без изменений глобальных 10. заменил вместе с регулировкой фаз мембрану вентиляции картерных газов — нет эффекта 11. загерметезирровал трубку с клапаном от штуцера вентиляции картерных газов в гофру перед узлом ДС, давал вавление с компессора на впускной рессивер через штуцер вакуумного усилителя тормозов, гофра, заглушеная по входу, раздувалась как мячик, конкретного сифона нет! То есть делаю вывод, что подсос критический отсутствует. Проливал крблинером все возможные в доступе места, эффекта нет. 12. Снял форсунки и как мог помыл димексидом и бензином, лучше не стало, может даже хуже, так как поставил их в хаосе, не пометил как стояли, но как ссут даже под 1атм мне не понравилось, буду менять на новые всё равно, но не уверен, что из за них будут проблемы с зависанием оборотов, но может я и не прав!) 13. пробовал глушить все трубки по очереди (абсорбер, вентиляцию, ваккумник), на работу мотора не влияет, подколбашивает всё равно. Воздушный фильтр новый. 14. прошивка мотора с завода, хочу попробовать сменить вместе с глобальной диагностикой, ещё не делал! 15. Прошил мотор и заодно поменял переднюю лямду - без изменений! 16. Заменил дроссельный узел целиком на новый - нормализовались показания ДПДЗ, но зависания оборотов не ушли!))) время от времени вылетает "ЧЕК" и так же сам гаснет!))) Ошибли 0106 и 0704