Строительство Дальнего западного обхода Краснодара
На большинстве участков и мостовых сооружениях будущего Дальнего западного обхода Краснодара, который станет частью М-4 «Дон», идут активные работы. Почти на 16 км или на 30% от общей протяженности нового отрезка М-4 уложен асфальт. Устройство из асфальтобетонного полотна ведется в несколько слоев. Верхний слой толщиной 16 см – из горячей плотной щебеночной крупнозернистой смеси – уложен на протяжении 15,6 км. Устройство нижнего слоя толщиной 8 см завершено на протяжении 15 км. Ведутся работы на 12 искусственных сооружениях: девяти путепроводах (четыре из которых тоннельного типа) и трех мостах через реки 2-я Кочеты; Понура и балку Сула. Идет переустройство участков мелиоративных систем, которые попали в полосу отвода будущей трассы. На объекте задействовано более 500 человек, более 200 единиц спецтехники и 300 единиц автотранспорта. Завершается строительство нового цементобетонного завода, мощности которого потребуются для обустройства разделительной полосы типа «Нью-Джерси» на всей протяженности новой трассы. Предприятие разместится на строительной базе в станице Новотитаторовской, рядом с уже работающим асфальтобетонным заводом. Уже менее чем через три года автомобилисты получат обход Краснодара первой технической категории с четырьмя полосами движения и разрешенной максимальной скоростью движения до 120 км/ч. На обходе возведут 4 моста через реки Понура, Кочеты, балку Сула и Магистральный канал, 9 путепроводов, 11 сельхозпроездов. Будущая магистраль протяженностью 51,2 км пройдет у станицы Марьянской, обойдет хутор Копанской, станицы Нововеличковскую и Новотитаровскую и выйдет на 1304-м км трассы М-4 «Дон». Проект дороги создан таким образом, чтобы магистраль не проходила в городской черте столицы Краснодарского края, а также не затронула зону агломерации других населенных пунктов Кубани.
На большинстве участков и мостовых сооружениях будущего Дальнего западного обхода Краснодара, который станет частью М-4 «Дон», идут активные работы. Почти на 16 км или на 30% от общей протяженности нового отрезка М-4 уложен асфальт. Устройство из асфальтобетонного полотна ведется в несколько слоев. Верхний слой толщиной 16 см – из горячей плотной щебеночной крупнозернистой смеси – уложен на протяжении 15,6 км. Устройство нижнего слоя толщиной 8 см завершено на протяжении 15 км. Ведутся работы на 12 искусственных сооружениях: девяти путепроводах (четыре из которых тоннельного типа) и трех мостах через реки 2-я Кочеты; Понура и балку Сула. Идет переустройство участков мелиоративных систем, которые попали в полосу отвода будущей трассы. На объекте задействовано более 500 человек, более 200 единиц спецтехники и 300 единиц автотранспорта. Завершается строительство нового цементобетонного завода, мощности которого потребуются для обустройства разделительной полосы типа «Нью-Джерси» на всей протяженности новой трассы. Предприятие разместится на строительной базе в станице Новотитаторовской, рядом с уже работающим асфальтобетонным заводом. Уже менее чем через три года автомобилисты получат обход Краснодара первой технической категории с четырьмя полосами движения и разрешенной максимальной скоростью движения до 120 км/ч. На обходе возведут 4 моста через реки Понура, Кочеты, балку Сула и Магистральный канал, 9 путепроводов, 11 сельхозпроездов. Будущая магистраль протяженностью 51,2 км пройдет у станицы Марьянской, обойдет хутор Копанской, станицы Нововеличковскую и Новотитаровскую и выйдет на 1304-м км трассы М-4 «Дон». Проект дороги создан таким образом, чтобы магистраль не проходила в городской черте столицы Краснодарского края, а также не затронула зону агломерации других населенных пунктов Кубани.