Крушение вертолета Ка-226 в Дагестане Возможные причины
Ka-226 — лёгкий многофункциональный вертолёт российского производства, разработанный КБ «Камов». Первый полёт: 4 сентября 1997 года. Введён в эксплуатацию примерно с 2002 года. Отличительная черта: схема со сдвоенным (коаксиальным) несущим винтом, без отдельного хвостового винта. Технические характеристики (ориентировочно) Экипаж: 1–2 человека. Полезная нагрузка и взлётная масса: Для версии Ка-226 (базовая): взлётная масса около 3 400 кг. Для версии Ка-226Т (усовершенствованная): взлётная масса около 3 600 кг. Максимальная скорость: около ~250 км/ч для версии Т. Стандартная нагрузка для версии Ка-226: ~1 046 кг внутри кабины. Возможность эксплуатации на большой высоте: версия Т рассчитана на работу в горах и в более сложных условиях. Версии и усовершенствования Ка-226 (базовая версия) — предназначена для лёгких задач: пассажирские перевозки, грузовые перевозки, патрулирование, спасательные задачи. Ка-226Т — модернизированная версия: новое шасси/корпус, улучшенная аэродинамика, материалы, более мощные двигатели, лучше приспособлена к высоким горам. Также упоминается Ка-266Т как вариант/рабочее название модернизации. Особенности конструкции Коаксиальные винты: обеспечивают хорошую манёвренность, меньшую зависимость от хвостового винта, компактнее по габаритам. Модульная кабина/фюзеляж: возможно быстро переоборудовать вертолёт под различные задачи (пассажиры, груз, спасение). Адаптация к работе в суровых климатических условиях (высота, температура) — особенно версия Т. Применение Гражданское применение: транспортировка, медико-санитарная служба, аварийно-спасательные работы, эксплуатация в горах. Военное/спецназначение: лёгкая многофункциональная платформа, в том числе для патрулирования, специальных задач. Пример: вертолёт версии Ка-226Т был продемонстрирован в Казахстане для применения в горной местности. Сильные и слабые стороны Преимущества: Хорошая адаптация к высоким высотам и сложным условиям (особенно версия Т). Модульность, гибкость применения. Коаксиальная схема даёт преимущества по манёвренности и компоновке. Ограничения / вызовы: Лёгкий вертолёт — не подходит для тяжёлых грузов или больших пассажирских/боевых задач. Серийное производство, сертификация новых версий могут задерживаться (например, двигатель импортозамещения). Конкуренция с другими лёгкими вертолётами и импортными решениями на мировом рынке.
Ka-226 — лёгкий многофункциональный вертолёт российского производства, разработанный КБ «Камов». Первый полёт: 4 сентября 1997 года. Введён в эксплуатацию примерно с 2002 года. Отличительная черта: схема со сдвоенным (коаксиальным) несущим винтом, без отдельного хвостового винта. Технические характеристики (ориентировочно) Экипаж: 1–2 человека. Полезная нагрузка и взлётная масса: Для версии Ка-226 (базовая): взлётная масса около 3 400 кг. Для версии Ка-226Т (усовершенствованная): взлётная масса около 3 600 кг. Максимальная скорость: около ~250 км/ч для версии Т. Стандартная нагрузка для версии Ка-226: ~1 046 кг внутри кабины. Возможность эксплуатации на большой высоте: версия Т рассчитана на работу в горах и в более сложных условиях. Версии и усовершенствования Ка-226 (базовая версия) — предназначена для лёгких задач: пассажирские перевозки, грузовые перевозки, патрулирование, спасательные задачи. Ка-226Т — модернизированная версия: новое шасси/корпус, улучшенная аэродинамика, материалы, более мощные двигатели, лучше приспособлена к высоким горам. Также упоминается Ка-266Т как вариант/рабочее название модернизации. Особенности конструкции Коаксиальные винты: обеспечивают хорошую манёвренность, меньшую зависимость от хвостового винта, компактнее по габаритам. Модульная кабина/фюзеляж: возможно быстро переоборудовать вертолёт под различные задачи (пассажиры, груз, спасение). Адаптация к работе в суровых климатических условиях (высота, температура) — особенно версия Т. Применение Гражданское применение: транспортировка, медико-санитарная служба, аварийно-спасательные работы, эксплуатация в горах. Военное/спецназначение: лёгкая многофункциональная платформа, в том числе для патрулирования, специальных задач. Пример: вертолёт версии Ка-226Т был продемонстрирован в Казахстане для применения в горной местности. Сильные и слабые стороны Преимущества: Хорошая адаптация к высоким высотам и сложным условиям (особенно версия Т). Модульность, гибкость применения. Коаксиальная схема даёт преимущества по манёвренности и компоновке. Ограничения / вызовы: Лёгкий вертолёт — не подходит для тяжёлых грузов или больших пассажирских/боевых задач. Серийное производство, сертификация новых версий могут задерживаться (например, двигатель импортозамещения). Конкуренция с другими лёгкими вертолётами и импортными решениями на мировом рынке.