Реконструкция М-1 «Беларусь». Надвижка первой из трех ж/д арок
В начале марта планируем установить в проектное положение вторую железнодорожную арку путепровода в рамках реконструкции трассы М-1 «Беларусь» в Подмосковье. В конце февраля была установлена первая из трех новых арок. Надвижку вели в два этапа. На первом этапе, когда проводились основные работы, было перекрыто движение автомобилей по М-1 с 63-го по 73-й километр. Объезд был организован по Можайскому шоссе. На втором этапе перекрытие было частичным. Для монтажа арки в проектное положение железнодорожники предоставили технологическое «окно». На протяжении двух ночей, когда шла надвижка, с 23:40 до 03:40 движение поездов на участке Кубинка-1 – Акулово Большой Московской окружной железной дороги (БМО) было реорганизовано. Грузовые составы перенаправили по альтернативным маршрутам. Для монтажа второй арки также планируется перекрыть движение автомобилей на М-1 в ночное время, получив разрешение на монтаж от Московской железной дороги. Вес каждой арки со смотровыми ходами — 682,5 тонн, длина — 98,2 метра. В работах участвовало более 20 человек. Бригада из восьми человек производила опускание пролетного строения на опорные части, десять человек были задействованы в организации работ, пять человек осуществляли контроль монтажа пролетного строения. Замена старых пролетов на новые предусмотрена проектом реконструкции М-1 с 45-го по 66-й километр. Вместо старого однопутного путепровода над шоссе протянутся мостовые сооружения сразу под три железнодорожных пути. Они представляют собой самостоятельные арочные конструкции. К июню будет смонтирована третья арка (на данный момент она готова на 98%).
В начале марта планируем установить в проектное положение вторую железнодорожную арку путепровода в рамках реконструкции трассы М-1 «Беларусь» в Подмосковье. В конце февраля была установлена первая из трех новых арок. Надвижку вели в два этапа. На первом этапе, когда проводились основные работы, было перекрыто движение автомобилей по М-1 с 63-го по 73-й километр. Объезд был организован по Можайскому шоссе. На втором этапе перекрытие было частичным. Для монтажа арки в проектное положение железнодорожники предоставили технологическое «окно». На протяжении двух ночей, когда шла надвижка, с 23:40 до 03:40 движение поездов на участке Кубинка-1 – Акулово Большой Московской окружной железной дороги (БМО) было реорганизовано. Грузовые составы перенаправили по альтернативным маршрутам. Для монтажа второй арки также планируется перекрыть движение автомобилей на М-1 в ночное время, получив разрешение на монтаж от Московской железной дороги. Вес каждой арки со смотровыми ходами — 682,5 тонн, длина — 98,2 метра. В работах участвовало более 20 человек. Бригада из восьми человек производила опускание пролетного строения на опорные части, десять человек были задействованы в организации работ, пять человек осуществляли контроль монтажа пролетного строения. Замена старых пролетов на новые предусмотрена проектом реконструкции М-1 с 45-го по 66-й километр. Вместо старого однопутного путепровода над шоссе протянутся мостовые сооружения сразу под три железнодорожных пути. Они представляют собой самостоятельные арочные конструкции. К июню будет смонтирована третья арка (на данный момент она готова на 98%).