SkyWay в Австралии отличия от монорельса - Интервью Юницкого А.Э. - 30.05.2016
SkyWay в Австралии: отличия от монорельса Мы получаем много вопросов от наших партнёров, это касается, в первую очередь, РФ и Австралии, где внедрение SkyWay продвинулось наиболее далеко. В частности, австралийских инвесторов очень интересуют отличия SkyWay от монорельса. Интересует потому, что 30 июня 2013 года сиднейский монорельс прекратил своё существование. Краткая справка: Монорельс Сиднея (англ. Sydney Monorail) — это однопутная кольцевая монорельсовая линия в городе Сидней, связывающая гавань Дарлинг, Чайна-таун с центральными деловыми и торговыми районами Сиднея. Открыта в июле 1988 и закрыта в июне 2013 г. Монорельсовая дорога Сиднея была больше аттракционом, нежели частью общественного транспорта. Основной причиной была её нерентабельность. Это и стало приговором. Дорогой, рассчитанной на перевозку 12 млн пассажиров в год, в течение 24 лет пользовались лишь 3-4 млн человек ежегодно. Подвижной состав обветшал, а заказывать новый или ремонтировать старый стало весьма дорого, поскольку вагоны делались в Швейцарии. Не постигнет ли подобная участь и наш проект? Мы говорим об этом с А. Э. Юницким. В предлагаемом вашему вниманию видеоинтервью Анатолий Эдуардович рассказывает про отличия двух транспортных систем и преимущества SkyWay путём сравнения: 1) Путевой структуры. 2) Подвижного состава. 3) Аэродинамики. 4) Сопротивления качению. 5) Экономической составляющей проекта.
SkyWay в Австралии: отличия от монорельса Мы получаем много вопросов от наших партнёров, это касается, в первую очередь, РФ и Австралии, где внедрение SkyWay продвинулось наиболее далеко. В частности, австралийских инвесторов очень интересуют отличия SkyWay от монорельса. Интересует потому, что 30 июня 2013 года сиднейский монорельс прекратил своё существование. Краткая справка: Монорельс Сиднея (англ. Sydney Monorail) — это однопутная кольцевая монорельсовая линия в городе Сидней, связывающая гавань Дарлинг, Чайна-таун с центральными деловыми и торговыми районами Сиднея. Открыта в июле 1988 и закрыта в июне 2013 г. Монорельсовая дорога Сиднея была больше аттракционом, нежели частью общественного транспорта. Основной причиной была её нерентабельность. Это и стало приговором. Дорогой, рассчитанной на перевозку 12 млн пассажиров в год, в течение 24 лет пользовались лишь 3-4 млн человек ежегодно. Подвижной состав обветшал, а заказывать новый или ремонтировать старый стало весьма дорого, поскольку вагоны делались в Швейцарии. Не постигнет ли подобная участь и наш проект? Мы говорим об этом с А. Э. Юницким. В предлагаемом вашему вниманию видеоинтервью Анатолий Эдуардович рассказывает про отличия двух транспортных систем и преимущества SkyWay путём сравнения: 1) Путевой структуры. 2) Подвижного состава. 3) Аэродинамики. 4) Сопротивления качению. 5) Экономической составляющей проекта.