Добавить
Уведомления

ОКА 11113: инжекторный двухцилиндровый двигатель

Пример установки электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на карбюраторный двухцилиндровый двигатель ОКА-11113 (0.75 л). Работа выполнена в "Мастерской K-POWER". Система построена на ЭБУ "Январь 5.1-...-41", с применением ДМРВ, есть датчик детонации, ДПКВ, дроссельная заслонка 46 мм. Топливная рампа, коллектор и ресивер - оригинальная переделка из деталей Оки и инжекторной Самары. Использован выносной топливный насос от Волги. Программа откатана "онлайн". Наш официальный сайт: http://k-power.ru P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения. P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.

Иконка канала Мастерская K-POWER.RU
34 625 подписчиков
12+
1,69 тыс. просмотров
12 лет назад
12+
1,69 тыс. просмотров
12 лет назад

Пример установки электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на карбюраторный двухцилиндровый двигатель ОКА-11113 (0.75 л). Работа выполнена в "Мастерской K-POWER". Система построена на ЭБУ "Январь 5.1-...-41", с применением ДМРВ, есть датчик детонации, ДПКВ, дроссельная заслонка 46 мм. Топливная рампа, коллектор и ресивер - оригинальная переделка из деталей Оки и инжекторной Самары. Использован выносной топливный насос от Волги. Программа откатана "онлайн". Наш официальный сайт: http://k-power.ru P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения. P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.

, чтобы оставлять комментарии