Отчёт по поездке с прицепом Shpitz
9 октября проехал с прицепом по маршруту Азнакаево-Самара-Тольятти-Азнакаево, общая протяженность пути 800 км. Погода была ветреная, местами порывы ветра доходили до 20 м/с, это можно было наблюдать в том числе и по флагам, которые встречались в пути (видео тоже приложу), также местами были дожди, а также температура воздуха опускалась до минус 3 градусов. Прицеп Шпиц, снаряженная масса с полным баком воды 50 л. работа 710 кг. (это максимальная комплектация прицепа с тяговым аккумулятором на 105 А*ч, масса 30 кг), нагрузка на сцепное устройство батареи 50 кг. Тягач: форд фокус, седан, 125 л.с. Средняя скорость распространения по общему пути 93 км/ч, максимальная 120 км/ч. По расходу топлива отпишусь как было, но сомневаюсь сам в правильности, так как ехал на пропане, ориентировался только по случаю бортового компьютера: было 10,2 л. на 100 км, стало 10,9 л на 100 км., т.е. Увеличение расхода топлива составило 0,7 л. на 100 км согласно показаниям бортового компьютера.
По чувствительности прицепа к тягачу: думали точно также, как и прицепы типа капля, если бы не знали, что прицеп больших размеров, так и думали бы, что на хвосте капля, аллигатор или панорама.
По обзору через боковые зеркала: обзорность хорошая, габариты прицепов позволяют соблюдать свободу полосы при выездах на обгон, всё точно также, как и с прицепами типа капля.
По устойчивости и раскачиванию: (по пути было не мало крутых съездов с дорог на грунтовку, боковые и встречные ветры, встречные фуры, крутые повороты, обгоны) прицеп устойчивый и не раскачивается, были опасения, что его будет раскачивать при встречных фурах и т. д. д., но прицеп не считал эти внешние условия, ехал ровно, устойчиво и без колебаний, но это было изначально рассчитано и определено.
По манёвренности: с прицепом заехал на рынок Ставр в Тольятти, кто был там, знает, что он загружен транспортными средствами, многие заезжают на погрузку/выгрузку, в целом проехаться без прицепа не так-то и легко, а здесь с прицепом - домом), проехался по многим переулкам рынка, между ТС, прицеп очень маневренный, развернутся можно на небольшой ширине дороги, он короче прицепов типа капля.
По вниманию к прицепу: предварительно в статусе выкладывал маршрут поездки, были 2 звонка с желанием встретиться и посмотреть прицеп, эти встречи состоялись, и очень было приятно видеть радостные, счастливые взгляды потенциальных клиентов, спасибо за отзывы и пожелания Ни все моменты нам удалось запечатлеть, но что смогли, то и выложим. На рынке Ставр, в Тольятти это была отдельная история, продавцы забыли, зачем они там оказались, всё внимание было на прицепе, я не ожидал такой реакции, презентовал, раздал визитки.. Остались и не без внимания ДПС, остановили только чтобы посмотреть "однушку", так он его назвали, тоже были удивлены, что рядом, в Татарстане, есть такое производство. На светофорах водители просили спустить окна и также задавали вопросы по прицепу. В целом прицеп удивил своей компактностью и вместительностью и тем, что это производится у нас в России.
В целом по поездке, мы очень довольны своим новым продуктом Shpitz, он нас устроил по всем показателям, когда увидели внимание людей к прицепу и их отзывы, мы ещё раз убедились, что идём по правильному пути, пути, который мы собирали на протяжении почти уже 6 лет производства прицепов типа Капля. Как и звучит наш лозунг: "найдется путь- найдем решение".
Это путь, который нам подсказывали на протяжении нашего производства наши Клиенты. И решением этого пути стал прицеп Shpitz.
Капля или Shpitz? Однозначно Shpitz! Это наше уверенное решение.
Спасибо, что Вы с нами и Вы делаете нас лучше✊
Все о прицепе Shpitz в одном месте, подписывайтесь:
Телеграмм канал: https://t.me/PS_doma_na_kolesah
https://petsun.ru/
Мы в VK: https://vk.com/petsun2018
По всем вопросам: 8 917 245-41-47
Отчёт по поездке с прицепом Shpitz
9 октября проехал с прицепом по маршруту Азнакаево-Самара-Тольятти-Азнакаево, общая протяженность пути 800 км. Погода была ветреная, местами порывы ветра доходили до 20 м/с, это можно было наблюдать в том числе и по флагам, которые встречались в пути (видео тоже приложу), также местами были дожди, а также температура воздуха опускалась до минус 3 градусов. Прицеп Шпиц, снаряженная масса с полным баком воды 50 л. работа 710 кг. (это максимальная комплектация прицепа с тяговым аккумулятором на 105 А*ч, масса 30 кг), нагрузка на сцепное устройство батареи 50 кг. Тягач: форд фокус, седан, 125 л.с. Средняя скорость распространения по общему пути 93 км/ч, максимальная 120 км/ч. По расходу топлива отпишусь как было, но сомневаюсь сам в правильности, так как ехал на пропане, ориентировался только по случаю бортового компьютера: было 10,2 л. на 100 км, стало 10,9 л на 100 км., т.е. Увеличение расхода топлива составило 0,7 л. на 100 км согласно показаниям бортового компьютера.
По чувствительности прицепа к тягачу: думали точно также, как и прицепы типа капля, если бы не знали, что прицеп больших размеров, так и думали бы, что на хвосте капля, аллигатор или панорама.
По обзору через боковые зеркала: обзорность хорошая, габариты прицепов позволяют соблюдать свободу полосы при выездах на обгон, всё точно также, как и с прицепами типа капля.
По устойчивости и раскачиванию: (по пути было не мало крутых съездов с дорог на грунтовку, боковые и встречные ветры, встречные фуры, крутые повороты, обгоны) прицеп устойчивый и не раскачивается, были опасения, что его будет раскачивать при встречных фурах и т. д. д., но прицеп не считал эти внешние условия, ехал ровно, устойчиво и без колебаний, но это было изначально рассчитано и определено.
По манёвренности: с прицепом заехал на рынок Ставр в Тольятти, кто был там, знает, что он загружен транспортными средствами, многие заезжают на погрузку/выгрузку, в целом проехаться без прицепа не так-то и легко, а здесь с прицепом - домом), проехался по многим переулкам рынка, между ТС, прицеп очень маневренный, развернутся можно на небольшой ширине дороги, он короче прицепов типа капля.
По вниманию к прицепу: предварительно в статусе выкладывал маршрут поездки, были 2 звонка с желанием встретиться и посмотреть прицеп, эти встречи состоялись, и очень было приятно видеть радостные, счастливые взгляды потенциальных клиентов, спасибо за отзывы и пожелания Ни все моменты нам удалось запечатлеть, но что смогли, то и выложим. На рынке Ставр, в Тольятти это была отдельная история, продавцы забыли, зачем они там оказались, всё внимание было на прицепе, я не ожидал такой реакции, презентовал, раздал визитки.. Остались и не без внимания ДПС, остановили только чтобы посмотреть "однушку", так он его назвали, тоже были удивлены, что рядом, в Татарстане, есть такое производство. На светофорах водители просили спустить окна и также задавали вопросы по прицепу. В целом прицеп удивил своей компактностью и вместительностью и тем, что это производится у нас в России.
В целом по поездке, мы очень довольны своим новым продуктом Shpitz, он нас устроил по всем показателям, когда увидели внимание людей к прицепу и их отзывы, мы ещё раз убедились, что идём по правильному пути, пути, который мы собирали на протяжении почти уже 6 лет производства прицепов типа Капля. Как и звучит наш лозунг: "найдется путь- найдем решение".
Это путь, который нам подсказывали на протяжении нашего производства наши Клиенты. И решением этого пути стал прицеп Shpitz.
Капля или Shpitz? Однозначно Shpitz! Это наше уверенное решение.
Спасибо, что Вы с нами и Вы делаете нас лучше✊
Все о прицепе Shpitz в одном месте, подписывайтесь:
Телеграмм канал: https://t.me/PS_doma_na_kolesah
https://petsun.ru/
Мы в VK: https://vk.com/petsun2018
По всем вопросам: 8 917 245-41-47
Отчёт по поездке с прицепом Shpitz
9 октября проехал с прицепом по маршруту Азнакаево-Самара-Тольятти-Азнакаево, общая протяженность пути 800 км. Погода была ветреная, местами порывы ветра доходили до 20 м/с, это можно было наблюдать в том числе и по флагам, которые встречались в пути (видео тоже приложу), также местами были дожди, а также температура воздуха опускалась до минус 3 градусов. Прицеп Шпиц, снаряженная масса с полным баком воды 50 л. работа 710 кг. (это максимальная комплектация прицепа с тяговым аккумулятором на 105 А*ч, масса 30 кг), нагрузка на сцепное устройство батареи 50 кг. Тягач: форд фокус, седан, 125 л.с. Средняя скорость распространения по общему пути 93 км/ч, максимальная 120 км/ч. По расходу топлива отпишусь как было, но сомневаюсь сам в правильности, так как ехал на пропане, ориентировался только по случаю бортового компьютера: было 10,2 л. на 100 км, стало 10,9 л на 100 км., т.е. Увеличение расхода топлива составило 0,7 л. на 100 км согласно показаниям бортового компьютера.
По чувствительности прицепа к тягачу: думали точно также, как и прицепы типа капля, если бы не знали, что прицеп больших размеров, так и думали бы, что на хвосте капля, аллигатор или панорама.
По обзору через боковые зеркала: обзорность хорошая, габариты прицепов позволяют соблюдать свободу полосы при выездах на обгон, всё точно также, как и с прицепами типа капля.
По устойчивости и раскачиванию: (по пути было не мало крутых съездов с дорог на грунтовку, боковые и встречные ветры, встречные фуры, крутые повороты, обгоны) прицеп устойчивый и не раскачивается, были опасения, что его будет раскачивать при встречных фурах и т. д. д., но прицеп не считал эти внешние условия, ехал ровно, устойчиво и без колебаний, но это было изначально рассчитано и определено.
По манёвренности: с прицепом заехал на рынок Ставр в Тольятти, кто был там, знает, что он загружен транспортными средствами, многие заезжают на погрузку/выгрузку, в целом проехаться без прицепа не так-то и легко, а здесь с прицепом - домом), проехался по многим переулкам рынка, между ТС, прицеп очень маневренный, развернутся можно на небольшой ширине дороги, он короче прицепов типа капля.
По вниманию к прицепу: предварительно в статусе выкладывал маршрут поездки, были 2 звонка с желанием встретиться и посмотреть прицеп, эти встречи состоялись, и очень было приятно видеть радостные, счастливые взгляды потенциальных клиентов, спасибо за отзывы и пожелания Ни все моменты нам удалось запечатлеть, но что смогли, то и выложим. На рынке Ставр, в Тольятти это была отдельная история, продавцы забыли, зачем они там оказались, всё внимание было на прицепе, я не ожидал такой реакции, презентовал, раздал визитки.. Остались и не без внимания ДПС, остановили только чтобы посмотреть "однушку", так он его назвали, тоже были удивлены, что рядом, в Татарстане, есть такое производство. На светофорах водители просили спустить окна и также задавали вопросы по прицепу. В целом прицеп удивил своей компактностью и вместительностью и тем, что это производится у нас в России.
В целом по поездке, мы очень довольны своим новым продуктом Shpitz, он нас устроил по всем показателям, когда увидели внимание людей к прицепу и их отзывы, мы ещё раз убедились, что идём по правильному пути, пути, который мы собирали на протяжении почти уже 6 лет производства прицепов типа Капля. Как и звучит наш лозунг: "найдется путь- найдем решение".
Это путь, который нам подсказывали на протяжении нашего производства наши Клиенты. И решением этого пути стал прицеп Shpitz.
Капля или Shpitz? Однозначно Shpitz! Это наше уверенное решение.
Спасибо, что Вы с нами и Вы делаете нас лучше✊
Все о прицепе Shpitz в одном месте, подписывайтесь:
Телеграмм канал: https://t.me/PS_doma_na_kolesah
https://petsun.ru/
Мы в VK: https://vk.com/petsun2018
По всем вопросам: 8 917 245-41-47
Отчёт по поездке с прицепом Shpitz
9 октября проехал с прицепом по маршруту Азнакаево-Самара-Тольятти-Азнакаево, общая протяженность пути 800 км. Погода была ветреная, местами порывы ветра доходили до 20 м/с, это можно было наблюдать в том числе и по флагам, которые встречались в пути (видео тоже приложу), также местами были дожди, а также температура воздуха опускалась до минус 3 градусов. Прицеп Шпиц, снаряженная масса с полным баком воды 50 л. работа 710 кг. (это максимальная комплектация прицепа с тяговым аккумулятором на 105 А*ч, масса 30 кг), нагрузка на сцепное устройство батареи 50 кг. Тягач: форд фокус, седан, 125 л.с. Средняя скорость распространения по общему пути 93 км/ч, максимальная 120 км/ч. По расходу топлива отпишусь как было, но сомневаюсь сам в правильности, так как ехал на пропане, ориентировался только по случаю бортового компьютера: было 10,2 л. на 100 км, стало 10,9 л на 100 км., т.е. Увеличение расхода топлива составило 0,7 л. на 100 км согласно показаниям бортового компьютера.
По чувствительности прицепа к тягачу: думали точно также, как и прицепы типа капля, если бы не знали, что прицеп больших размеров, так и думали бы, что на хвосте капля, аллигатор или панорама.
По обзору через боковые зеркала: обзорность хорошая, габариты прицепов позволяют соблюдать свободу полосы при выездах на обгон, всё точно также, как и с прицепами типа капля.
По устойчивости и раскачиванию: (по пути было не мало крутых съездов с дорог на грунтовку, боковые и встречные ветры, встречные фуры, крутые повороты, обгоны) прицеп устойчивый и не раскачивается, были опасения, что его будет раскачивать при встречных фурах и т. д. д., но прицеп не считал эти внешние условия, ехал ровно, устойчиво и без колебаний, но это было изначально рассчитано и определено.
По манёвренности: с прицепом заехал на рынок Ставр в Тольятти, кто был там, знает, что он загружен транспортными средствами, многие заезжают на погрузку/выгрузку, в целом проехаться без прицепа не так-то и легко, а здесь с прицепом - домом), проехался по многим переулкам рынка, между ТС, прицеп очень маневренный, развернутся можно на небольшой ширине дороги, он короче прицепов типа капля.
По вниманию к прицепу: предварительно в статусе выкладывал маршрут поездки, были 2 звонка с желанием встретиться и посмотреть прицеп, эти встречи состоялись, и очень было приятно видеть радостные, счастливые взгляды потенциальных клиентов, спасибо за отзывы и пожелания Ни все моменты нам удалось запечатлеть, но что смогли, то и выложим. На рынке Ставр, в Тольятти это была отдельная история, продавцы забыли, зачем они там оказались, всё внимание было на прицепе, я не ожидал такой реакции, презентовал, раздал визитки.. Остались и не без внимания ДПС, остановили только чтобы посмотреть "однушку", так он его назвали, тоже были удивлены, что рядом, в Татарстане, есть такое производство. На светофорах водители просили спустить окна и также задавали вопросы по прицепу. В целом прицеп удивил своей компактностью и вместительностью и тем, что это производится у нас в России.
В целом по поездке, мы очень довольны своим новым продуктом Shpitz, он нас устроил по всем показателям, когда увидели внимание людей к прицепу и их отзывы, мы ещё раз убедились, что идём по правильному пути, пути, который мы собирали на протяжении почти уже 6 лет производства прицепов типа Капля. Как и звучит наш лозунг: "найдется путь- найдем решение".
Это путь, который нам подсказывали на протяжении нашего производства наши Клиенты. И решением этого пути стал прицеп Shpitz.
Капля или Shpitz? Однозначно Shpitz! Это наше уверенное решение.
Спасибо, что Вы с нами и Вы делаете нас лучше✊
Все о прицепе Shpitz в одном месте, подписывайтесь:
Телеграмм канал: https://t.me/PS_doma_na_kolesah
https://petsun.ru/
Мы в VK: https://vk.com/petsun2018
По всем вопросам: 8 917 245-41-47
Этапы производства.
Этапы производства
Вот такой вот компактный дом на колесах "КАПЛЯ МАКСИ" был произведен нашей компанией ПЕТСУН.
Заказчик сам укомплектовывал начинкой внутрянку, фото прилагаем. Масса до 750 кг.
Цена указана за базовую комплектацию. Комплектацию можно собрать любую.
В полной комплектации с душем, туалетом, отопителем, полноценной кухней, кроватью, мебелью, с солнечными панелями, оборудованием - до 850 тыс. И все это внутри. Не страшны ни снег, ни дождь, можно эксплуатировать в холодное время года.
Это единственный полноценный прицеп-дом произведенный в РОССИИ.
Звоните, пишите на вацап.
При заинтересованности можем прислать планировку полной комплектации.
Также можете ознакомиться с нашими другими моделями на нашем сайте, достаточно в поисковике набить "ПЕТСУН"
Прицеп для бизнеса