Антифриз потёк. Видны подтёки антифриза. Красный краситель. Бачок расширительный под замену.
Крышку бачка тоже. Крышка бачка должна обеспечивать определённое давление в системе охлаждения, или антифриз будет кипеть.
В концерне WAG Volkswagen этот болт по конструтриву одноразовый.
Его не точили, я не верно сказал, его изготовили на резбонакатных плашках.
Шайба там не съёмная, она одноразовая по задумке конструктора.
Заменить эту шайбу нельзя, диаметр резьбы после плашек резьбонакатных больше, чем у кольца.
Кольцо деформируется при затягивании, прожали и деформировали.
Резьбу со временем перетянули и сточили.
Шейка вытянулась дополнительно от растяжения, болт может лопнуть , шляпка отлетит, а остаток после шейки придется его высверливать из отверстия.
Не экономьте
Двигатель Volkswagen polo предыдущего поколения 105 л. с.
Масло 5W-30, объём 3.75 л.
Масло оригинальное Hyundai, GF 6.
Но завод заливает туда ZIC.
Хорошее бюджетное масло. Можно ездить до 5 тыс.
На полике неудобная маслозаливная горловина, заливаем с помощью приспособления.
Воронка для WAG. В ее конструкции есть даже отверстия для выхода воздуха из двигателя. Воздух отдельно, масло отдельно.
Печатается на 3 D принтере.
Сложная конструкция маслозаливной горловины двигателя. Неудобное отверстие для масла. На пластиковом клапане шлак от старого масла.
ГБЦ алюминий. Микротрещины.
Отложения лака от масла на корпусе для крепления масляного фильтра.
Удобное расположение масляного фильтра, хороший доступ к фильтру для обслуживания.
Диафрагменный маслоотделитель надо проверить. Если диафрагма потеряла герметичность, то ее надо заменить. В случае ее повреждения масло начинает уходить в дроссель из картерных газов.
Антифриз потёк. Видны подтёки антифриза. Красный краситель. Бачок под замену, крышку бачка тоже. Крышка бачка должна держать определённое давление в системе, чтобы антифриз на кипел.