В 9 - 11 веках признавалась только живая вода, её также называли ещё пивной водой. Эта вода из ключей и родников. В то время к воде относились не так как сегодня. Советский историк Похлёбкин утверждал, что поскольку такой водой разбавляли привезённые вина, которые использовались в обрядах, то она была не просто жидкостью, а входила в число напитков. В середине 13 века она исчезает из разговорного языка и остаётся только в сказках и рецептах древних напитков,
Мёд. Многие наши сказки заканчиваются фразой "И я там был, мёд пиво пил, по усам текло, а в рот не попало". Именно этот напиток является одним из исконно русских, который распивался на пирах. Арабский писатель 10 века Абу Али ибн - Даста упоминает, что у Русов есть медовый хмельной напиток, а Древляне в 946 году привезли Ольге дань пивным медом, а не пчелиным. Стоит отметить что мёд был главным парадным напитком не только на Руси, но и у большинства европейских народов.
С чего начался электросамокат: 1890-е
Электрический самокат — это дорожное транспортное средство, двигатель которого работает на электричестве. Его протопластами были электрические велосипеды, давайте поговорим о них и для общего развития.
Дата изобретения «электрического самоката» точно не известна. Первый зарегистрированный патент на электрический велосипед датируется 1895 годом, но его автор, Огден Болтон-младший, сказал: «Мое изобретение направлено на улучшение конструкции электрического велосипеда. Значит, они уже существовали.
19 век — рановато для совместного использования велосипедов, не так ли? Далее вспомним другие ключевые изобретения и патенты:
1881 год — электрический троллейбус, мотоцикл с коляской (кстати, он мог развивать скорость до 14 км/ч и проезжать 40 км без подзарядки).
1740 — первый электродвигатель;
1859 год, свинцово-кислотный аккумулятор;
Неудивительно, что кому-то пришла в голову идея объединить велосипед, электромотор и несколько свинцово-кислотных аккумуляторов. А уже в 1896 году крупный британский производитель велосипедов, компания Humber, представила первый электрический велосипед для двух человек. Он мог развивать скорость до 60 км/ч. Устройство было громоздким и неуклюжим, но в начале 20 века его рассматривали как серьезную альтернативу автомобилю.
Flocken Elektrowagen — первый электромобиль с перезаряжаемой батареей. Первый электрокар с перезаряжаемой батареей, получивший название Flocken Elektrowagen, появился только 46 лет спустя. Однако отправной точкой в истории становления электромобилей стал 1898 год, когда появился автомобиль Jeantaud Duc, который развивал скорость свыше 60 км/ч. Примерно в то время идеей создания электромобилей загорелись американские изобретатели.
Электромобиль появился раньше, чем двигатель внутреннего сгорания. Ещё в 1828 году венгерский изобретатель Аньош Йедлик смастерил передвигающуюся на электрической энергии тележку, больше напоминающую скейтборд, нежели автомобиль. Впрочем, изобретение Йедлика послужило мощным толчком в развитии данного направления инженерии[2]. Первый электромобиль в виде тележки с электромотором был создан в 1841 году.
На Международной электрической выставке 1881 года в ноябре в Париже электромобиль был представлен публике Густавом Труве.[3]
В 1899 году в Санкт-Петербурге русский дворянин и инженер-изобретатель Ипполит Романов создал первый русский электрический омнибус на 17 пассажиров. Его общая компоновка была заимствована у английских кэбов, где извозчик располагался на высоких ко́злах позади пассажиров. Экипаж был двухместным и четырёхколёсным, передние колёса по диаметру были больше задних. На первом электромобиле использовался свинцовый аккумулятор системы Бари, имевший 36 банок (вольтовых столбов). Он требовал подзарядки каждые 60 вёрст (64 км) Суммарная мощность автомобиля составляла 4 лошадиные силы. Разработка экипажа была заимствована у моделей американской фирмы «Моррис-Салом», которая выпускала автомобили с 1898 года. Электромобиль изменял скорость движения в девяти градациях от 1,6 до 37,4 км/ч. Романов также разработал схему городских маршрутов для этих прародителей современных троллейбусов и получил разрешение на работу. Однако найти нужные инвестиции не смог, поэтому дело не получило развитие.
Специальный рекордный электромобиль с пулевидным кузовом La Jamais Contente 29 апреля либо 1 мая 1899 года, управляемый гонщиком Камилем Женацци, первым преодолел 100-километровый (62 мили/ч) барьер скорости на суше. Официальный рекорд скорости составил 105,882 км/ч. Позже известный американский конструктор электромобилей Уолтер Бейкер достиг скорости в 130 км/ч. Рекорд по дальности пробега на одной зарядке поставил электромобиль фирмы «Борланд Электрик», проехавший 103,8 мили (167 км) от Чикаго до Милуоки. На следующий день (после перезарядки) электромобиль вернулся в Чикаго своим ходом. Средняя скорость составила 55 км/ч.
Изначально запас хода и скорость у электрических и бензиновых экипажей были примерно одинаковыми. Главным минусом электромобилей была сложная система подзарядки. Поскольку тогда ещё не существовало усовершенствованных преобразователей переменного тока в постоянный, зарядка осуществлялась крайне сложным способом. Для подзарядки использовался электромотор, работавший от переменного тока. Он вращал вал генератора, к которому были подсоединены батареи электромобиля. В 1906 году был изобретён сравнительно простой в эксплуатации выпрямитель тока, но это существенно проблему подзарядки не решило.
C 1900 по 1910 год широкое распространение получили электромобили и автомобили с паровой машиной. В то время из всего количества автомобилей США 38 % имели электрические двигатели, 40 % — паровые, 22 % — бензиновые[4]. Значительное распространение в начале века получили и грузовые электромобили, а также электрические омнибусы (электробусы).
Электромобиль — автомобиль, приводимый в движение одним или несколькими электродвигателями с питанием от независимого источника электроэнергии (аккумуляторов,
ЮМОР, ПРИКОЛ , ШОК ВИДЕО
ОКАЗЫВАЕТСЯ ТЕХНОЛОГИИ ПРОШЛОГО ОТЛИЧНО РАБОТАЮТ , НО ПОЧЕМУ ИХ ОТ НАС СКРЫВАЮТ ?
Настройка подслушивает все что вы говорите рядом с телефоном и передает разработчику все разговоры и сокращает заряд батареи
батарея,настройка шпион,прослушка,настройка телефона,смартфон,как отключить,как настроить,как,где,зачем,почему
ЭТА НАСТРОЙКА -ШПИОН ОЧЕНЬ БЫСТРО РАЗРЯЖАЕТ БАТАРЕЮ , ЧИТАЕТ И ОТПРАВЛЯЕТ УВЕДОМЛЕНИЯ РАЗРАБРТЧИКУ